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　　海都網(wǎng)—海峽都市報(bào)訊 氣喘吁吁趕到機(jī)場(chǎng)，辦理登機(jī)手續(xù)的截柜時(shí)間還未錯(cuò)過(guò)，卻被告知航班已滿(mǎn)無(wú)法登機(jī)，盛怒、爭(zhēng)執(zhí)、無(wú)奈……這是不少旅客“被超售”的沮喪經(jīng)歷。隨著國(guó)內(nèi)航班平均客座率升至80%甚至85%，機(jī)票超售引發(fā)的旅客投訴也節(jié)節(jié)攀升。

　　記者獲悉，繼敦促航空公司盡快向旅客公布航班超售服務(wù)條款之后，國(guó)家民航局又發(fā)布通知，要求各航空公司嚴(yán)控超售行為，避免因此加劇與旅客的服務(wù)爭(zhēng)端。截至目前，只有川航、深航、春秋航空、海航、山東航空5家公司發(fā)布超售服務(wù)條款，現(xiàn)金補(bǔ)償最高不超過(guò)經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)，但包括國(guó)航、南航、東航在內(nèi)的多數(shù)航空公司并未在網(wǎng)站上向旅客公開(kāi)超售處理細(xì)則。

　　機(jī)票超售在國(guó)際上非常普遍，是航空公司降低座位虛耗、提高收益率的重要銷(xiāo)售策略。即便訂座信息顯示航班一個(gè)空座也沒(méi)有，但臨起飛總有旅客誤點(diǎn)或者旅客行程變化提前改簽其他航空公司的航班。機(jī)票緊俏的同時(shí)座位可能被浪費(fèi)，航空公司為降低損失往往多賣(mài)幾張票，如130個(gè)座位的航班，賣(mài)出134張機(jī)票。如果起飛時(shí)真有旅客擠不上飛機(jī)，航空公司會(huì)給予相應(yīng)補(bǔ)償。

　　“并非所有航班都能超售?！彼拇ê娇障嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，航空公司一般只會(huì)在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上進(jìn)行適當(dāng)超售，超售比例的把握各有差異，要根據(jù)不同航線(xiàn)訂座的歷史數(shù)據(jù)來(lái)確定。

　　雖然票賣(mài)得比航班座位數(shù)多出幾張，但旅客行程的調(diào)整，往往正好使意外空出的座位被超售旅客利用上，真正無(wú)法登機(jī)的情況很少。

　　記者了解到，目前國(guó)內(nèi)航空公司的超售比例基本上是一趟航班不超過(guò)5張。一些民航地區(qū)管理局今年還組織了超售專(zhuān)項(xiàng)檢查，調(diào)研出臺(tái)規(guī)范性管理措施的可能性。

　　由于通常沒(méi)有旅客自愿放棄座位，國(guó)內(nèi)航空公司只能拒絕部分持票旅客登機(jī)，基本原則是按照票面價(jià)格由高到低的順序安排，同等艙位則是先到的旅客優(yōu)先登機(jī)。因此，旅客要避免被超售，最好早點(diǎn)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)，或者出發(fā)前提前網(wǎng)上值機(jī)打印登機(jī)牌。

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機(jī)票超售補(bǔ)償最低200元

　　不管是否發(fā)布超售服務(wù)條款，國(guó)內(nèi)各航空公司對(duì)超售處理的基本原則并無(wú)差異：當(dāng)航班出現(xiàn)超售時(shí)，將首先尋找自愿放棄座位的旅客，并給予旅客一定補(bǔ)償；當(dāng)沒(méi)有足夠的旅客自愿放棄座位時(shí)，根據(jù)規(guī)定的優(yōu)先登機(jī)原則拒絕部分旅客登機(jī)，對(duì)被拒絕登機(jī)的旅客提供相應(yīng)的服務(wù)并給予一定補(bǔ)償。

　　根據(jù)5家航空公司公布的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，超售旅客的現(xiàn)金補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)有一定差異。春秋航空規(guī)定所有超售旅客均補(bǔ)償200元，其他4家航空公司的補(bǔ)償金額則從200元或300元起步，根據(jù)后續(xù)航班等待時(shí)間的長(zhǎng)短，補(bǔ)償金額最高不超過(guò)經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)。