海都網(wǎng)—海峽都市報訊　國內(nèi)長程航線航空燃油附加費(fèi)昨天上漲10元，而國際航班卻同日開始降燃油附加費(fèi)，這一戲劇性的調(diào)整昨天引起了多方爭議，微博討論熱烈。

漲了10塊錢

　　昨天下午，記者從廈門航空、春秋航空、祥鵬航空等多家航空公司了解到，乘坐以上公司800公里以上航線，每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)從140元調(diào)整為150元，而800公里（含）以下航線的燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)不變，仍為80元，實(shí)施時間按航空公司的規(guī)定從昨天到今天不一。

　　同樣是昨天，港龍航空、國泰航空、深圳航空、韓亞航空等公司開始下調(diào)國際航線燃油附加費(fèi)。

　　昨天也是國家發(fā)改委《推進(jìn)航空煤油價格市場化改革有關(guān)問題的通知》正式實(shí)施的首日，該通知被解讀為“一月一調(diào)”，即航空煤油出廠價格每月調(diào)整一次，調(diào)價時間為每月1日。業(yè)內(nèi)人士、券商此前幾乎一致認(rèn)為：此次改革加之7月1日起實(shí)行的進(jìn)口航油零關(guān)稅，將有利于航空公司降低燃油成本，燃油附加費(fèi)也有望隨之下調(diào)。

　　所以，昨日的漲價讓不少人直呼“看不懂”。微博網(wǎng)友Queen_babe說：“這是腫么（怎么）回事？外航的燃油費(fèi)不是降了嗎？”

業(yè)內(nèi)都說　“看不懂”

　　直接觸發(fā)國內(nèi)長程航線漲價的是昨天國內(nèi)航空煤油價格的上調(diào)，昨天下午，國家發(fā)改委辦公廳公布，核定8月份航空煤油進(jìn)口到岸完稅價格為每噸7768元，這意味著，航空煤油出廠價大于此價格。

　　根據(jù)發(fā)改委的上述通知，航空煤油出廠價格按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價的原則，由供需雙方協(xié)商確定。具體出廠價格由進(jìn)口到岸完稅價和貼水兩部分構(gòu)成。其中，貼水由供需雙方考慮市場供求、運(yùn)費(fèi)、交易數(shù)量、國際市場油價走勢等因素協(xié)商確定，每年協(xié)商一次。

　　記者從航空公司了解到，上一輪國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)發(fā)生于今年的5月25日，當(dāng)時國內(nèi)航空煤油出廠價由每噸6840元上調(diào)至每噸7640元。

　　但是，有網(wǎng)友做了一個統(tǒng)計(jì)，5月26日國際原油價為每桶100.23美元，而7月29日紐約期交所收盤價格為每桶95.70美元，雖然不是現(xiàn)貨價格，但是原油價格近幾個月下跌大勢不變，國際航線的燃油附加費(fèi)也是在這個背景下下調(diào)的，但為何國內(nèi)燃油采購價不降反升呢？

　　對于這一讓人看不懂的問題，有業(yè)內(nèi)人士表示，油價高企是因?yàn)橹泻接蛪艛嘟?jīng)營國內(nèi)航油，致使航油價格高于國際油價15%至30%。而記者昨天向中航油求證，中航油公司公布的電話無法接通。（本報記者 楊陽）