美最大汽車共享平臺Zipcar新增按公里計費模式
眾所周知，汽車分時租賃平臺Zipcar的按小時計費模式，促成了其成為美國最大的汽車共享平臺。為了讓短途用戶獲得更好的體驗，最近Zipcar嘗試在美國的部分城市推出按照公里計費模式。但是目前為止還沒有具體信息印證，未來該模式會拓展到其他城市。
不過這也可能是對分時計費的一個補充，比如在芝加哥可以在平時一個小時4.5美刀/小時的價格或者5.5美刀/小時的價格租賃一輛豐田，然后在多出來的幾分鐘用50美分/公里計算。當(dāng)然這也是有個算法在里面的，如果一個人行程超過10公里，其實對于4.5美刀/小時租賃的豐田車來說，按照小時計費更加劃算。
Zipcar此舉可以看做是兼顧了長途和短途用戶體驗的計費模式升級。為了應(yīng)對通用汽車推出的Maven的共享計劃，在今年早些時候，Zipcar曾宣布將到今年12月的時候，Zipcar平臺上的用戶可以實現(xiàn)全時段，全范圍服務(wù)覆蓋。但具體實施情況，目前還不得而知。
據(jù)了解，Zipcar由羅賓蔡斯（Robin Chase）與安特耶丹尼爾斯（Antje Danielson）于2000年 共同創(chuàng)辦。以 “汽車共享” 為理念，其汽車停放在居民集中地區(qū)，會員可以通過網(wǎng)站、電話和應(yīng)用軟件搜尋需要的車輛，選擇就近預(yù)約取車和還車，車輛的開啟和鎖停完全通過一張會員卡完成，價格大約為每小時10美元。Zipcar于2011年 上市，IPO中成功募集1.743億美元，高于之前目標31%；首發(fā)當(dāng)日的發(fā)行價為18美元，售出970萬股，估值高達11億美元。
然而Zipcar之后，國內(nèi)外分時租賃公司也紛紛迅速崛起，Zipcar所面臨的競爭也越來越激烈。國內(nèi)的類似公司包括：各大汽車推出的分時租賃平臺，比如上汽的環(huán)球車享、樂視旗下的 “零派樂享”、奔馳的Car2Go等以及垂直的平臺如PP租車、一度用車等。
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