新華社蘭州3月24日電 題：甘肅蘭州：部門聯(lián)動聚合力 打通城市“斷頭路”

　　新華社記者王朋

　　蘭州市城關區(qū)五里鋪位于主城區(qū)核心地段，這里有條南北向不足兩公里的道路，匯聚著地鐵換乘站、兩家三甲醫(yī)院、多個商圈和學校，人流、車流密集。記者近日在這里看到，道路寬敞干凈，車輛暢行無阻。

　　“這里原先有兩條‘斷頭路’，市民上下班堵車半個多小時是常有的事。”在蘭州市城關區(qū)五里鋪附近生活了18年的市民劉森說，這兩年，兩條路不僅先后打通，路邊還建起了充電樁、停車場，市民出行、停車方便多了。

　　作為黃河唯一穿城而過的省會城市，蘭州市受“兩山夾一河”的狹窄地形影響，經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，形成東西綿延40多公里、南北最窄1公里左右的“超長”“超擠”城區(qū)。在此背景下，受多重因素影響，一批“斷頭路”成為影響蘭州治堵成效的歷史遺留問題。蘭州市住房和城鄉(xiāng)建設局統(tǒng)計，蘭州市主城區(qū)共有“斷頭路”60條，總里程達59.68公里。

　　2023年以來，蘭州市將打通“斷頭路”作為為民辦實事的切入點，全面啟動綜合交通大會戰(zhàn)，力爭打通60條“斷頭路”。

　　打通“斷頭路”，不僅是暢行蘭州建設的突破口，也是蘭州市各級干部樹立和踐行正確政績觀的“大考場”。

　　“斷頭路”成因復雜，各級干部堅持從實際出發(fā)、按規(guī)律辦事，采取“一路一策”治理方案，并確定分級包抓落實的機制。

　　五里鋪兩條“斷頭路”建設過程中，征遷、地下管網(wǎng)配套等工作是最大難點。“當時，市一級成立了城市路網(wǎng)專責組，統(tǒng)一調(diào)度協(xié)調(diào)，住建、供熱、供水、街道辦事處等十幾個部門齊聚現(xiàn)場，解決方案現(xiàn)場拿，問題化解現(xiàn)場辦。”時任蘭州市城關區(qū)拱星墩街道辦事處主任的姚潔說，多部門聯(lián)動形成合力，保障了道路建設項目實施。

　　對于因歷史遺留問題形成的“斷頭路”，各級干部敢于走進矛盾、善于破解難題，務實功、出實招、求實效。

　　連接城關區(qū)元通北路和九州大道的B404#道路，與九州大道之間存在1.5米的高差。“按照先前規(guī)劃，需要將全長362米的B404#道路壓低，規(guī)劃成本高、攤子大，不符合實際。”蘭州市城關區(qū)市政工程管理所所長孫宏博說，經(jīng)過現(xiàn)場勘查和研判，最終將九州大道部分路面抬升，打通了這條道路，不僅有效化解了周邊上萬戶居民出行問題，項目建設成本還遠低于早期規(guī)劃。

　　針對資金等要素制約，各級干部轉(zhuǎn)變思路，探索多種模式打通“斷頭路”。

　　“過去‘大拆大建’的理念要向‘共建、共治、共享’轉(zhuǎn)變，集納民間智慧往往是化解難題的關鍵。”蘭州市住建局總工程師陳鴻濤說，近兩年，蘭州探索同企業(yè)、市民一起管理城市事務，利用政企共建、項目整合“捆綁”等多種模式打通“斷頭路”。

　　今年初，蘭州市七里河區(qū)馬灘片區(qū)S187#、S186#兩條“斷頭路”項目動工，目前項目即將進入路面鋪設階段。“兩條路總投資3400萬元左右，均由企業(yè)出資，政府層面在城市基礎設施配套費等方面給予企業(yè)政策支持。”蘭州市高新區(qū)七里河園區(qū)管委會道路建設負責人李守源說，兩條路預計今年10月實現(xiàn)通車。

　　綜合交通大會戰(zhàn)實施以來，蘭州市已有38條“斷頭路”建成通車，今年將持續(xù)打通剩余22條“斷頭路”。