香港空姐拒掛中文名牌因為什么？國泰航空妥協(xié)迎合員工了？

　　【空姐拒掛中文名牌】5月29日，香港國泰航空對外宣布，香港及臺灣空中服務(wù)員掛在胸口的名牌，由只顯示英文名字，改為中英文名字并存。此舉隨即引起國泰員工內(nèi)部極大反響，擔心以中文名示人，會引起人身安全威脅，易被不懷好意人士起底或騷擾。更有甚者，直斥這項決策有“討好內(nèi)地客”之嫌。

　　據(jù)香港媒體報道，不少員工之間的群組都熱議新政，批評建議此舉不必要，令員工的隱私毫無保障，認為政策只為討好內(nèi)地客，感到相當氣憤。

　　事件擾攘3天，最終以國泰航空擱置計劃而暫告一段落，但關(guān)于“討好內(nèi)地客”和“隱私”的討論依然不斷。

　　海外網(wǎng)引述境外媒體稱國泰員工對于“隱私”的疑慮不無道理，可“討好內(nèi)地客”一說值得商榷。香港是一個國際化大都市，雖然英文在該地區(qū)的使用頻率比大陸和臺灣都要高一些，但別忘了，中文仍然是它的母語。即便有人強調(diào)“粵語”才是香港的母語，卻繞不過粵語的載體仍是中文。根據(jù)香港社會的語言使用習慣，以中英雙語示人，更合理，也更接地氣。作為一個“以港為家”的企業(yè)，國泰航空此舉并無不妥。

　　媒體評論稱，即便此舉真有“討好內(nèi)地客”的企圖，那也應(yīng)該是用簡體字，而非港臺通用的繁體字。再往下推論，如果加了中文后的名牌就討好了內(nèi)地客，那么只用英文的名牌是否就涉嫌討好“外國客”呢？

　　國泰員工擔心在展示中文姓名后，會遭到“人肉搜索”。媒體稱，縱觀香港大大小小的服務(wù)業(yè)，許多從業(yè)人員都在名牌上以真名示人，就算與客人發(fā)生沖突，也少有發(fā)生被“人肉”的案例。

　　中文名牌之所以被大范圍的使用，是因為此舉能提高服務(wù)人員與客人之間的溝通效率，至于是否使用真名，客人根本不會在意——他們更重視服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量。

　　原來的名牌

　　更改之后的名牌（示意圖）

　　更何況很多空服人員名牌上的英文名也并非身份證上的真名（很多香港居民身份證上的英文名實為中文譯名）。有必要的話，國泰航空應(yīng)允許員工使用中文化名，防止惡客利用名牌上的真名騷擾員工。

　　媒體稱，雖然事件最后以國泰航空的妥協(xié)而收場，但此事卻能反映出當下部分香港人的一些心態(tài)和立場。比如，有國泰員工接受采訪時表示，自己不愿意用中文名的原因是“土氣”，欠缺“高尚的洋化色彩”，影響結(jié)交“高端洋化人士”的機會，降低“脫貧”幾率。有學者指出，這種想法是“殖民地奴化教育”的結(jié)果。

　　媒體分析指出，國泰航空提出使用中英文名牌的本意是提高服務(wù)質(zhì)量。這家虧損近6億港元（1元約合0.128美元）的香港本土企業(yè)，正經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型之痛。人們旅游模式的轉(zhuǎn)變，市場競爭之激烈，讓國泰航空不得不以服務(wù)質(zhì)量作為經(jīng)營重點以求生存。但國泰員工對舉措諸多阻撓，令人不得不為國泰航空捏把汗。此外，“討好內(nèi)地客”之說也頗值得反思：如今的香港，到底怎么了？ (來源：海外網(wǎng))

　　相關(guān)新聞

　　香港最大航空公司國泰航空今年大裁員:共涉約600人

　　近日，香港最大的航空公司國泰航空陷入了輿論漩渦。

　　5月底，國泰航空宣布，欲將香港及臺灣空中服務(wù)員掛在胸口的銘牌，從原來的只有英文名改為中英文名對照。但此事引起了國泰員工的反對，也使國泰航空在內(nèi)地被推上風口浪尖。

　　事實上，國泰航空的確正經(jīng)歷著20年來最大的人事變動。5月22日，在“銘牌事件”不久之前，國泰航空就正式宣布，將裁減大約600名公司總部員工，作為企業(yè)精簡轉(zhuǎn)型的一部分，讓公司可全心專注為客戶服務(wù)。

　　國泰航空作為香港一家老牌航空公司，其服務(wù)水平風評甚佳，此次改銘牌的初衷，也是為了進一步方便旅客，只是管理層沒有想到，這一計劃竟因遭到員工抵制而不得不暫時擱淺。

　　國泰航空表示，裁員計劃涉及中高級管理層人員約190個，占集團管理職位的15%，非管理人員約400個，占集團相關(guān)職位的18%。

　　按計劃，大部分受影響員工將在未來一個月收到通知，裁員計劃將在2017年底基本完成，并降低人力成本30%。

　　不過，這次大規(guī)模的裁員并不涉及任何前線地勤員工、機師及機艙服務(wù)員。

　　據(jù)港媒報道，被“打爛飯碗”的高層人員包括貨運部董事、工程部經(jīng)理至總經(jīng)理等，裁員波及總部內(nèi)最少15個部門，包括航空服務(wù)部、市務(wù)部、產(chǎn)品部、工程部、貨運部等，資訊科技部門屬重災(zāi)區(qū)，最少77人被裁，企業(yè)傳訊部有六人被裁。

　　在離職賠償方面，被裁員工將按職級獲相應(yīng)的額外薪金補償，基層員工可獲一至三個月薪金補償，最高級的管理人員最多可獲12個月薪金補償。

　　與裁員相對應(yīng)地，國泰航空去年財報不太“好看”。2016年，國泰航空虧損5.75億港元。

　　除裁員外，國泰航空還宣布，為配合公司架構(gòu)重組，國泰也會重組貨運部門，該部門董事職位將被刪除，以精簡部門架構(gòu)。

　　航空公司“節(jié)衣縮食”的不只有國泰航空一家。2015年，澳洲航空也通過裁員、淘汰舊飛機、調(diào)整航線等方式進行轉(zhuǎn)型，三年累計節(jié)約16億美元成本。（來源：21世紀經(jīng)濟報道）