6月26日,由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進水平的中國標準動車組“復興號”,由北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),分別執(zhí)行G123次和G124次高速列車,運行時間5小時45分鐘。復興號列車首次實現(xiàn)了動車組牽引、制動、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)自主化,表明我國高鐵動車組技術實現(xiàn)全面自主化。
上證報報道,在業(yè)內(nèi)人士看來,“復興號”上線運營有望帶來動車組招標重回高位,高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的A股公司業(yè)績亦有望水漲船高。
中國中車作為整車制造龍頭無疑將受益于“復興號”的脫穎而出,除此之外,還有多家公司明確表示與“復興號”有關系。
晉西車軸表示,公司給‘復興號’供貨了車軸。資料顯示,晉西車軸和太原重工的時速350公里的中國標準動車組輪軸通過運用考核,獲得認證證書;時速250公里城際動車組輪軸完成運用考核,運行情況良好。
晉億實業(yè)表示,公司是中國中車的緊固件供應商,“復興號”對于提升公司訂單量有促進意義。此外,作為高鐵配件商,公司是中國鐵路總公司最大的“扣件供應商”,具有穩(wěn)定的訂單和利潤率。
深交所互動易平臺也被“復興號”刷屏。面對投資者的問詢,上市公司精準信息披露,“復興號”上全部安裝了公司的高鐵服務器與WIFI設備。