­　　“提現(xiàn)成功，易到活了！”

­　　6 月 30 日 14 點 06 分，易到平臺司機(jī)張明 ( 化名 ) 在“易到司機(jī)維權(quán)群”中寫下了這句話。此時，他在易到司機(jī)端 APP 上發(fā)起的 2860 元提現(xiàn)已經(jīng)到賬。

­　　困擾易到平臺和司機(jī)數(shù)月之久的提現(xiàn)難問題，終于伴隨著新一輪投資方和資本的到來，得到解決。長期負(fù)面新聞纏身的易到，也終于迎來了難得的利好消息。

­　　在業(yè)界人士看來，新鮮血液的注入，能夠為易到帶來多少變化，值得期待；不過，面對政策不斷收緊、發(fā)展格局日趨集中化的網(wǎng)約車行業(yè)，易到在未來究竟能拿出什么樣的成績，依然是個未知數(shù)。

­　　司機(jī)線上提現(xiàn)全面開放

­　　6 月 28 日，距易到承諾全面開放司機(jī)線上提現(xiàn)，僅剩一天。 這一天，易到發(fā)布公告稱，公司已于近日變更控股股東，已有新的控股股東進(jìn)入，目前雙方協(xié)議已簽署完畢，因相關(guān)法律程序及協(xié)議流程正在緊張推進(jìn)中，因此導(dǎo)致資金到位時間延遲一天，全面開放線上提現(xiàn)日期相應(yīng)延后一天，由原定 6 月 29 日延至 6 月 30 日 14 時。

­　　這次，易到?jīng)]有再“食言”。

­　　6 月 30 日下午，在張明所在的“易到司機(jī)維權(quán)群”中，不斷有司機(jī)發(fā)消息稱自己提現(xiàn)成功，張明也不例外。

­　　在張明的易到司機(jī)端APP 上，法治周末記者看到，易到規(guī)定的提現(xiàn)規(guī)則為：每日每人限一次成功提現(xiàn)，每日上限為 1 萬元；余額 200 元起提，成功提現(xiàn)后將在 1 至 2 個工作日內(nèi)匯入司機(jī)的銀行卡賬號內(nèi)，此過程中銀行將收取 1 元的手續(xù)費(fèi)。

­　　法治周末記者從易到方面獲悉，截止目前，全部申請?zhí)岈F(xiàn)的車主均已完成線上兌付，超過40 萬司機(jī)已經(jīng)順利完成提現(xiàn)，接下來將轉(zhuǎn)入正常提現(xiàn)周期。

­　　“易到近期將就專車運(yùn)營做重大戰(zhàn)略調(diào)整，包括戰(zhàn)略布局、運(yùn)營體系、定價策略、司機(jī)及乘客獎勵政策等方面均將作出調(diào)整優(yōu)化，隨著新戰(zhàn)略投資者的進(jìn)入，易到將以全新的面貌和更專注、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓出行更美好。”易到方面表示。

­　　誰是幕后大boss

­　　易到平臺司機(jī)提現(xiàn)難問題能夠得到解決，與新的投資方入主密不可分。根據(jù)易到方面的公告，隨著新的控股股東進(jìn)入，樂視不再作為易到控股股東，原管理團(tuán)隊繼續(xù)負(fù)責(zé)易到的管理、運(yùn)營等事務(wù)。

­　　對于新投資方加入等具體事宜，易到原本擬定于7 月 4 日舉行媒體溝通會，做公開說明。但法治周末記者于 7 月 2 日下午得到消息稱，原計劃召開的媒體溝通會因故延后，何時舉行待定。這一變動，讓本就眾說紛紜的易到股權(quán)變動更加撲朔迷離。

­　　究竟是何方神圣，選擇在易到陷入泥潭之際伸出援手？一時間，平安集團(tuán)、首汽約車、韜蘊(yùn)資本等機(jī)構(gòu)紛紛被猜測為可能的合作對象。

­　　從目前公開的信息中，或許可以探尋一些蛛絲馬跡。法治周末記者通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)的查詢發(fā)現(xiàn)，易到的運(yùn)營方——北京東方車云信息技術(shù)有限公司公開的股權(quán)出質(zhì)登記信息顯示，剛剛擔(dān)任樂視控股 ( 北京 ) 有限公司法定代表人的吳孟，于 6 月 29 日將其持有的 667.37 萬元股權(quán)，質(zhì)押給了上海哲蘊(yùn)商務(wù)咨詢合伙企業(yè)。

­　　法治周末記者進(jìn)一步查詢后了解到，上海哲蘊(yùn)商務(wù)咨詢合伙企業(yè)的股東為韜蘊(yùn)資本集團(tuán)有限公司和北京藍(lán)巨資產(chǎn)管理有限公司；而后者又是蘊(yùn)資本集團(tuán)有限公司的下屬企業(yè)。

­　　根據(jù)此前媒體報道，韜蘊(yùn)資本與樂視早有緊密聯(lián)系，其參與了樂視體育、樂視汽車、樂視手機(jī)、樂視影業(yè)等樂視非上市體系公司的股權(quán)融資，還曾和樂視一起投資過互聯(lián)網(wǎng)金融平臺“懶財網(wǎng)”。

­　　不過，目前包括易到、韜蘊(yùn)資本在內(nèi)的各方，對易到股權(quán)變動一事，均未給出明確答復(fù)。

­　　此外，市面上也流傳著攜程甚至首汽才是易到大股東的風(fēng)聲。

­　　翻身難度不小

­　　相比于已經(jīng)確定的新資本加入，易到的未來何去何從，似乎成為當(dāng)下更值得討論的話題。

­　　在不少行業(yè)人士看來，此次易到之所以能夠得到再次獲得融資，重要原因在于其持有的網(wǎng)約車牌照含金量十足。

­　　根據(jù)我國監(jiān)管部門對網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的規(guī)范要求，網(wǎng)約車牌照已經(jīng)成為企業(yè)合法運(yùn)營的必要條件。法治周末記者了解到，易到于5 月 8 日獲得了北京市首張民營網(wǎng)約車牌照，截至 6 月 30 日，易到已連續(xù)獲得成都、大連、金華、福州、黃山等共 6 張網(wǎng)約車牌照，其他城市的牌照申請也已全面展開。

­　　“從前段時間的被質(zhì)疑，到現(xiàn)在的逐步回歸到正軌，易到所承受的壓力可想而知。在這段時間內(nèi)，易到獲得了部分城市的網(wǎng)約車牌照，這對于易到的發(fā)展無疑是雪中送炭。新資本對易到的注入，使得司機(jī)群體和用戶群體對易到加強(qiáng)了信任感，這對易到未來的發(fā)展是至關(guān)重要的?！被ヂ?lián)網(wǎng)分析師于斌表示，易到一直以性價比的優(yōu)勢在專車行業(yè)領(lǐng)頭，依然有潛力再度獲得司機(jī)和乘客的認(rèn)可，未來有可能重振旗鼓，成為網(wǎng)約車行業(yè)的有力競爭者，進(jìn)而推動整個行業(yè)的發(fā)展和用戶體驗提升。

­　　而在獨立汽車咨詢顧問張翔博士看來，易到的未來依然存在很大的不確定性，能否翻身，取決于新股東的實力和影響力。

­　　“經(jīng)過這幾次負(fù)面事件，易到目前的競爭力與以往不可同日而語，品牌形象也受到了很大的損害。如何在當(dāng)前已經(jīng)相當(dāng)成熟的市場中重獲認(rèn)可，難度不小。”張翔表示。