車來車往破產(chǎn) “資本危機”燒到二手車交易平臺
車來車往CEO謝磊：嚴重虧損致資金鏈斷裂，宣布公司破產(chǎn)!
驅(qū)動中國2017年9月30日消息 如今，“資本危機”已經(jīng)燒到了二手車交易平臺。
昨日晚間，二手車交易平臺車來車往CEO謝磊發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布公司因資金鏈斷裂無法經(jīng)營，將進入破產(chǎn)清算程序。 員工薪資計算和五險一金繳納將截止到2017年9月30日。于10月20日前支付8月份薪資，11月20日前支付9月份薪資。
車來車往的一夜破產(chǎn)也是基于二手車電商發(fā)展的階段性陣痛。
對于購車這個低頻大額的交易來說，線下交易是赤裸裸分流客源的勁敵！其二，單純靠搶車源和用戶已經(jīng)是賠錢的買賣，不少商家開始謀求平臺交易的衍生金融業(yè)務(wù)。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會今年2月二手車交易數(shù)據(jù)，二手車電商平臺當月成交量占二手車總成交量的1.28%。寡淡的業(yè)績說明二手車電商平臺并沒有成為大多數(shù)購車用戶的選擇。
消費者購買二手車大多還是會通過4S店或者二手車經(jīng)銷商。據(jù)悉，除了5%的獨立品牌大車商以外，95%的二手車經(jīng)銷商都依托各地的線下二手車交易市場展業(yè)。 因此轉(zhuǎn)攻線下市場打開金融業(yè)務(wù)已經(jīng)成為不少商家的共識。
從2014年開始美利車金融就已經(jīng)開始鋪設(shè)線下網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)進入全國330多個城市的線下二手車交易市場開展金融業(yè)務(wù)，繼美利車金融之后，優(yōu)信也開始建立線下金融直銷渠道。
雖然車來車往也稱之為“C2B+線下店模式”的二手車交易電商服務(wù)平臺，而且專門推出金融產(chǎn)品“拍車貸”，甚至合并了全球二手車C2B幫賣模式鼻祖“開新二手車”，但在“線下交易+金融服務(wù)”大潮沖擊下，還是沒有立穩(wěn)腳跟，不得不說，在“低頻大額”的購車市場線下沖擊遠不可小覷，車來車往的慘敗收場也為整個行業(yè)敲響警鐘。
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