記者昨日從交通部門了解到，作為福州最大的公交中心停車場，金山浦上中心停車場歷經(jīng)多年建設(shè)，將于5月5日正式啟用公交樞紐站。此前該停車場已經(jīng)實現(xiàn)停車功能，另外公交車維護保養(yǎng)站、公交加油加氣站、公交專門洗車區(qū)等3個功能區(qū)建設(shè)正加緊推進，接下來將陸續(xù)投用。

­　　公交乘車點暫設(shè)洪灣路大門前

­　　昨日上午，記者來到金山浦上中心停車場。停車場北側(cè)為浦上大道，西側(cè)為洪灣路，東側(cè)為建新變電站，南側(cè)為規(guī)劃路及工業(yè)區(qū)用地。占地面積達180多畝的停車場十分氣派，是仁德公交樞紐站的20倍大。

­　　“5日啟用的是公交樞紐站。”記者隨福州城市客運場站公司相關(guān)負責人從洪灣路的行車大門進入停車場，右側(cè)即是公交樞紐站，占地面積15畝。按照設(shè)計，樞紐站實行類似公交仁德站的人車分離模式，乘客需從南側(cè)的乘客專用通道進入場站，進入大門后即是雙層設(shè)計的候車大廳，乘客可從一樓乘坐扶梯上二樓，再根據(jù)指示牌選擇不同線路的專用通道下樓乘車。到站下客處設(shè)在乘車點東邊的位置，乘客下車后可直接從南側(cè)的大門出站，下客處還設(shè)有通道連接候車大廳，需要轉(zhuǎn)車的乘客可輕松分流至候車處。

­　　不過，受拆遷進度影響，目前南側(cè)外圍道路還不能正常通行，原設(shè)計運行模式暫無法實現(xiàn)。“公交樞紐站啟用后，只能先安排車輛從洪灣路的大門進出，乘車點則暫時設(shè)置在大門口，第一批有6條公交線路進場。”上述負責人說，今后該公交樞紐站可同時滿足8~10條首末站公交線路運行，周圍其他線路也可經(jīng)停，整個金山片區(qū)的公交路網(wǎng)將更加完善。

­　　加氣充電維修保養(yǎng)一應(yīng)俱全

­　　從公交樞紐站往里走，只見多輛公交車整齊有序地停放，這便是可滿足400多輛公交車過夜的停車場。“停車功能早前已經(jīng)啟用，一定程度上緩解了公交車夜間停車難的問題。”福州城市客運場站公司相關(guān)負責人介紹，目前福州40多個正規(guī)的公交首末站只能滿足2000輛左右公交車夜間停放，剩余1600多輛公交車則停放在租借的場地或路邊過夜。

­　　再往里走，停車場內(nèi)還設(shè)有公交車維護保養(yǎng)站、公交加油加氣站、公交專門洗車區(qū)等3個功能區(qū)。“受場地限制，目前很多公交車收班后還要到不同地方保養(yǎng)、加氣，空跑不僅損耗大，更大大加重司機工作量。”這名負責人說，待這些一條龍服務(wù)全部投用后，將有效節(jié)約成本，特別是首末站在金山、大學(xué)新區(qū)、南臺島等片區(qū)的公交車，可以就近解決加氣、保養(yǎng)等問題。“目前這3個功能區(qū)還在積極推進建設(shè)，具備條件后會第一時間投用。”據(jù)透露，投用后可供應(yīng)該站及周邊運營線路700~800輛公交車的能源補充，并可滿足油、LNG天然氣、CNG天然氣等多種車型能源不同需求。

­　　在停車場最里面，記者看到一排排充電樁正在為純電動公交車充電。“按照規(guī)劃，停車場內(nèi)將建設(shè)100座充電樁，目前已建成投用33座，為新能源車輛提供了極大的后勤保障。”上述負責人說。

­　　設(shè)全市首個駕駛員休息公寓

­　　在洪灣路大門左側(cè)建有3棟樓，1號樓作為辦公樓使用，2號樓將作為市公共交通智能指揮調(diào)度中心，3號樓是專門為駕駛員設(shè)置的臨時休息公寓。這是我市首個在公交樞紐站設(shè)置的駕駛員休息公寓，可供晚班或早班駕駛員休息，降低駕駛員勞動成本。

­　　在管理方面，此處擬作為我市交通綜合管理中心，將為全市交通的運營、調(diào)度、管理、監(jiān)控等提供一體化的信息平臺。目前我市正全力建設(shè)的交通智能化指揮中心也有望設(shè)于此處，實現(xiàn)我市公交的統(tǒng)一調(diào)度后，市民在候車時就能知曉下趟車到站時間，乘車將更便捷。（記者謝星星/文葉義斌/攝）