2019年F1三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)規(guī)則改動(dòng)出爐 正賽燃油上限增至110公斤
據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)1戰(zhàn)略小組與F1委員會(huì)17日在巴黎FIA總部舉行了“積極而有建設(shè)性的”技術(shù)規(guī)則研討會(huì)之后，完成了對(duì)2019年的F1技術(shù)規(guī)則的首次修訂，并對(duì)2021年技術(shù)規(guī)則改動(dòng)中的引擎改動(dòng)細(xì)則進(jìn)行了商討。
FIA主席讓·托德(Jean Todt )和F1老板，美國(guó)自由媒體集團(tuán)總裁切斯-凱雷(Chase Carey)均出席了會(huì)議，雙方共同確認(rèn)了2019年對(duì)于F1技術(shù)規(guī)則的三項(xiàng)關(guān)鍵改動(dòng)：
1.單站比賽中僅105公斤的燃油配額提高至110公斤；
2.車手體重不再計(jì)入賽車總重，超重車手不再會(huì)因?yàn)轶w重問(wèn)題在賽道上處于劣勢(shì)；
3.強(qiáng)制要求所有車手使用指紋手套，以增強(qiáng)安全性，便于醫(yī)療急救。增加燃油上限能夠允許車手更多地使用全油門而不是一味地節(jié)省燃油。近年來(lái)這一舉措飽受車手和車迷的批評(píng)。
自從2014年F1引入混合動(dòng)力引擎開(kāi)始，單站比賽僅100公斤的燃油配額成為了這項(xiàng)賽事令人詬病的問(wèn)題。盡管2018賽季這一上限被修改至105公斤，但大部分車隊(duì)認(rèn)為賽中燃油仍然吃緊，因此對(duì)于提升下賽季燃油準(zhǔn)用量的提案呼之欲出，這一方案終于在本次會(huì)議中得以通過(guò)。
此外，本次研討會(huì)還通報(bào)了2021年技術(shù)規(guī)則的第一步，也就是自由媒體集團(tuán)提出的引擎改動(dòng)。盡管還未公布具體規(guī)則細(xì)節(jié)，但雙方都已同意從2019賽季開(kāi)始，剔除MGU-H（混合動(dòng)能回收裝置）的1.6L 渦輪增壓引擎。做出該決定之后，F(xiàn)IA技術(shù)部門將與梅賽德斯奔馳、法拉利、雷諾本田等F1各車隊(duì)和阿斯頓·馬丁公司等潛在的F1引擎供應(yīng)商討論更細(xì)節(jié)的規(guī)則，以便在5月底之前完成2021年規(guī)則的制定。
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