近來(lái)連續(xù)兩次地鐵列車(chē)信號(hào)故障導(dǎo)致列車(chē)臨時(shí)停運(yùn)事件，使很多市民對(duì)地鐵列車(chē)運(yùn)營(yíng)安全產(chǎn)生質(zhì)疑。記者昨日從市軌道辦和地鐵集團(tuán)獲悉，信號(hào)故障初步判定為便攜式WiFi設(shè)備對(duì)地鐵信號(hào)產(chǎn)生干擾。列車(chē)信號(hào)故障只會(huì)影響運(yùn)營(yíng)的服務(wù)質(zhì)量，不會(huì)直接影響運(yùn)營(yíng)安全，市民不必?fù)?dān)心運(yùn)營(yíng)安全。（11月7日《深圳商報(bào)》）

　　深圳蛇口線多趟列車(chē)暫停運(yùn)行事件，通過(guò)連續(xù)幾天的發(fā)酵，已演變成一件公共安全事件。因此，僅市軌道辦或地鐵集團(tuán)回應(yīng)“出現(xiàn)信號(hào)故障時(shí)，不會(huì)直接影響運(yùn)營(yíng)安全”，已很難消除公眾對(duì)地鐵運(yùn)行安全的疑慮和擔(dān)心。

　　據(jù)報(bào)道，目前深圳地鐵使用的信號(hào)系統(tǒng)，是不需要授權(quán)的2.4GHz頻段，與便攜式Wi-Fi設(shè)備采用的是一個(gè)頻段，如果乘客攜帶的便攜式WiFi與地鐵使用的信道相同，就會(huì)干擾到地鐵列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)。事致目前，地鐵信號(hào)被干擾后，確實(shí)沒(méi)有直接影響列車(chē)的運(yùn)營(yíng)安全。

　　可是，在《移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)車(chē)地?zé)o線傳輸初步研究報(bào)告》中：“深圳市無(wú)線電管理局曾多次質(zhì)疑2.4GHz開(kāi)放頻段在地鐵使用的安全性?！备型ㄐ艑?zhuān)家指出：用戶使用帶有無(wú)線天線或無(wú)線網(wǎng)卡的電子設(shè)備，就能很輕易地搜索到無(wú)線信號(hào)，如果非法入侵者發(fā)布錯(cuò)誤的行車(chē)指令，將會(huì)對(duì)列車(chē)的行車(chē)安全造成極大的安全隱患。因此，從理論上講，地鐵列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)受到“非法”干擾后，并不僅僅只有“被逼?！币环N結(jié)果，很有可能造成列車(chē)顛覆或相撞。所以說(shuō)，對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的信號(hào)安全，不能有半點(diǎn)僥幸心理，必須將安全隱患徹底消除。

　　其實(shí)，深圳蛇口線多趟列車(chē)暫停運(yùn)行事件，責(zé)任不在WiFi，而是深圳地鐵免費(fèi)使用了移動(dòng)閉塞系統(tǒng)（CBTC）。因此，要想徹底消除安全隱患，只有深圳地鐵修改地鐵信號(hào)頻段，或者搭建統(tǒng)一的WiFi信道?？上У氖牵钲谑熊壍擂k和地鐵集團(tuán)卻以“工程量非常大，修改頻段不太可能”，放任這一不安全隱患的存在。這一不負(fù)責(zé)任的回應(yīng)，是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重藐視。

　　所以說(shuō)，面對(duì)公眾的不斷質(zhì)疑，僅由深圳市軌道辦或地鐵集團(tuán)自圓其說(shuō)的回應(yīng)，已沒(méi)有什么可信度。不但不能消除公眾的猜疑，甚至還會(huì)產(chǎn)生新的恐慌。因此，當(dāng)前迫切需要深圳甚至國(guó)家權(quán)威部門(mén)給公眾一個(gè)明確的和令人心服口服的說(shuō)法。即：地鐵移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)受Wi-Fi干擾后，是否存在安全隱患？為什么？怎么辦？唯有這樣，才能打消公眾的疑慮，重樹(shù)公眾對(duì)地鐵安全的信心。