大橋10年修8次都是“超載”惹的禍？
昨日，廣州市建設工程交易中心網(wǎng)站發(fā)布了“鶴洞大橋主橋（斜拉橋）橋面鋪裝維修工程施工總承包招標公告”，該橋主橋橋面瀝青需要全部刨掉重新鋪設。記者了解到，這已經(jīng)是自2003年以來的10年中該橋第8次維修，僅今年就已經(jīng)是第二次維修。（11月16日南方網(wǎng)）
好端端一座大橋，為什么在短短的十年間反反復復修了8次？這中間是不是有什么貓膩？相關部門應該深刻反省，給納稅人一個明白的交代。
對此，廣州市城投新三橋管理有限公司相關負責人回應，“每天有3000多輛車通過鶴洞大橋，其中30噸以上的超載車達到1400多輛。重型車通常超載，還常常超速，所以對橋的殺傷力很大。2010年大修，主要也是這個原因。”
筆者認為，把所有的問題簡單地歸結為超載，太牽強。毋庸置疑，超載是公路的天敵，但處處都以超載為擋箭牌，我們是不是人人都可以去承包一段路修修，出了問題都沒有關系，反正都有車通過，到時候把責任都推給超載車？即便按照官方的回應，系超載所致，那么請問，在相當一段時間里，路政部門都干什么去了？超限檢測做什么去了？何以放任車輛超載，以至于大橋十年修8次？這難道僅僅是超載問題嗎？
時下，每當此類問題出現(xiàn)之后，網(wǎng)民就基本上猜到有關部門的回應了。因為此前有多個橋梁和道路事故的原因都首先指向車輛超載，但都沒有從技術上說服百姓，反而落下相關部門推脫責任的嫌疑。這一次，難道還要把責任全部推給“超載”嗎？
責任編輯：hdwmn_zhj
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