專家：取消公車后 干部每月車補3000元是否合理?
近日，中央印發(fā)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》明確要求，全國黨政機關(guān)取消一般公務用車，并對公車改革提出了具體實施路徑。按照車改新規(guī)，普通公務出行由公務人員自主選擇，實行社會化提供，可適度發(fā)放公務交通補貼，但不得以車改補貼的名義變相發(fā)放福利。湖北省政協(xié)常委、公車改革專家葉青分析：在取消公車之后，補貼可能成為爭議焦點，比如干部車貼補助標準如何制定?如何防范“車貼照拿、公車照坐”?
專家分析，在一些車改試點城市，如杭州、溫州等地，車改補貼按公務員等級分為300元到3000元不等。一位基層干部告訴記者：“車改補貼涉及一些干部的‘既得利益’，標準很難確定。”一位市民就說：“干部每月車補3000元是否合理?按22個工作日計算，一個干部每天100多元錢，難道公務員需要整天在外面跑?”
葉青指出，補貼標準制定者不應該是利益相關(guān)者，其補貼依據(jù)應該向社會公開，還要引入監(jiān)督機制，對于不符合條件或者退休人員要及時終止，“不能補一輩子，成為變相收入”。還有專家建議，車改補貼要依據(jù)各單位日常用車的情況，區(qū)別對待。
中國浦東干部學院教授劉獻坦言，百姓最怕看到的是“補貼照拿、公車照坐”。記者采訪發(fā)現(xiàn)，有的單位公車改革后，領導沒有了專職司機，就讓下屬單位出賬，聘用一名司機專門給領導開車，有的甚至用辦公經(jīng)費給所謂“專車司機”每月補貼幾百元。
華東師范大學教授余南平指出，落實車改新規(guī)，“公開監(jiān)督與嚴厲懲戒”不可缺少。條例明確規(guī)定，執(zhí)法執(zhí)勤用車除特殊工作用途之外，應當噴涂明顯的統(tǒng)一標識;中紀委也曾明確表示，將試點推行公務用車統(tǒng)一標識、GPS定位等制度。(據(jù)新華社電)
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國務院印發(fā)《反浪費條例》 機關(guān)取消一般公務用車
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