閩南網8月3日訊 一面是機動車駕駛證培訓費（以下簡稱“駕考費”）一路攀高，一面是駕校紛紛暫停招生，泉州駕考業(yè)看上去似乎進入了“賣方市場”。

　　在過去不到4個月的時間里，盡管油價屢次下調，泉州駕考費卻逆勢上漲了1000多元，比同省的福州、漳州都高出許多。目前，市區(qū)平均收費已達到6500元左右，晉江、石獅等熱門地區(qū)，7000元更是“普遍價位”。

　　但從多數駕校的反應來看，似乎并沒有嘗到“賣方市場”的甜頭，而是壓力更大。泉州市道管處培訓管理科相關負責人透露，泉州目前有一半以上的駕校開始暫停招生，因為駕考難度增大、考核愈加嚴格，學員通過率從去年的80%降至不到40%，這意味著，多數駕校手中積壓的學員，到年底都消化不完。

現象
不到4個月駕考費漲了千元

　　盡管汽柴油零售價已降至7元/升以內，但有著“燒油大戶”之稱的泉州各大駕校，駕考費卻逆勢上漲。今年4月，本報曾作相關報道，泉州駕校普通C1證駕考費為5500~5800元。但近日記者再次走訪泉州10多家駕校發(fā)現，目前泉州市區(qū)C1證駕考費已漲到6200~6500元，C2證駕考費6800~7000元；晉江、石獅地區(qū)最高，C1證駕考費普遍突破7000元，C2證則在7500元左右。拿證時間上，多數駕校只承諾，4個月至半年以上才開始科目一考試，一切順利的話，最快半年、最慢1年才能領證。

　　報價攀高，領證還慢，卻并不影響人們的報考熱情。多數駕校反饋上來的信息是，進入7月份暑期，“學生軍”加入，學車報名、咨詢仍然十分火爆。

學員大量積壓
過半駕校停招

　　一反常態(tài)的是，泉州許多駕校明確表示不再招收新學員。記者以市民身份致電咨詢泉州華錦駕校、東鑫駕校、石獅東南駕校、南安金雞駕校等多所駕校，都被告知“目前已暫停招收新學員”。

　　“其實現在根本不是價錢的問題，而是大家手里頭還有很多學員沒考完，不敢再招?！?a href="http://www.d-black.cn/jinjiang/" target="_blank">晉江市建江汽車駕訓有限公司負責人王志剛坦言，目前泉州市80%以上的駕校手中積壓的學員，到今年年底都消化不完，再加上明年1月1日將開始實行IC卡學時制，很多駕校都在觀望。別看市場價格上提了，實際上那種7000多元的報價，多是有價無市。

　　泉州市道管處培訓管理科相關負責人告訴記者，目前泉州市共有近110家登記在冊的駕校，至少一半的駕校已經暫停招生。

調查
駕考趨嚴通過率低駕校漲價、停招
為什么學員會大量積壓？

　　業(yè)內普遍歸因于今年4月份以來駕考的日漸嚴格。今年7月1日開始，泉州駕考科目一、科目三都增加“防御性駕駛”技術考題，嚴把駕駛人考試關，通過率多少，目前尚無法統(tǒng)計。以前科目三的通過率在70%~80%，現在還不到40%。就算一切順利的話（沒有補考），學員也得半年甚至1年才能領證。

為什么寧愿暫停招生？

　　“許多駕校根本不敢收暑期的大學生，萬一無法通過要補考，他人卻還在學?；夭粊?，白白占用了駕校的一個名額?！比菔虚L遠汽車服務有限公司總經理林玉長說，現在科目二、科目三中間的間隔期最快也要40天，而且通過率也下降了?！皩嶋H上，4月份之前招收的學員都還沒消化完，當時的駕考費才5000多元，這部分人估計到年底都無法消化完?！?/P>

為什么駕考費逆勢高漲？

　　“其實培訓費和油錢扯不上太大關系?！币幻嚱叹殕T說，比如以前一個月有10名學員能順利通過考試，隨著駕考難度的增加，只能培訓8個甚至更少，那教練和駕校的總體收入銳減，只能從增加每個學員的培訓費來彌補。

影響
有些教練干脆轉行

　　從多數駕校的反映來看，如今他們似乎非但沒有嘗到“賣方市場”的甜頭，反而壓力頗大，甚至開始經歷“痛苦轉型”。

　　“現在駕校跟駕校之間的收入差距比以前更大了?！绷钟耖L說，以前一部車一年能有30~40個學員領證，但現在一部車只剩下20個左右，不僅收入減少，利潤也更薄。對于駕校而言，不得不更加“苦練內功”、“拼口碑”，制定更加嚴格的教學標準，鼓勵教練盡心盡力地教，提高學員通過率，才能做大。

　　王志剛說，現在投入的精力比以前更多，但是收入卻沒有增長。有些倚靠駕校承包招生的教練，一個月也就一兩個學員領證，收入來源馬上就成問題，有些教練干脆轉行或者找一份兼職。

個別駕校忙“跨省”

　　有的駕校開始研究“旁門左道”，將目標移至要求并不太高的隔壁省份。如個別駕校推出了“跨省考試”項目供學員選擇。

　　“C1證學費7500元，兩個月保你拿證。”晉江一家駕校教練介紹說，學員可以平時培訓在晉江，然后自主選擇到江西、廣東等地的城市報考，交通費全免，但住宿和餐費自理。

　　安溪一家駕校也稱可以助考廣東證、江西證，從理論考試、倒桿、路面考試到領證，只要4個月時間，但該校報價高達9000元。

　　“這種‘異地報考，本地學車’的異地培訓是明令禁止的。”泉州市道管處培訓管理科相關負責人告訴記者，一經查實，將按規(guī)定進行處罰。

駕考培訓糾紛頻發(fā)

　　記者昨日從泉州市工商局12315指揮中心了解到，今年2月份以來，泉州因駕考培訓引發(fā)的消費糾紛頻發(fā)，多數情況是學員長期等不到考試，向工商部門投訴。例如，6月份一起投訴中，一名學員于2011年3月份向南安一家駕校報名，培訓費為3800元，但至今未安排考試。經調解，駕校最終退還全款。

　　另一起投訴中，一名學員在報名半年后連培訓都沒參加過，但接到駕校通知稱培訓費要補漲價2000元才能學車。對此，泉州市鯉城區(qū)中區(qū)工商所所長莊惠平認為，駕校長期不安排考試，甚至在報名后漲價，都涉及“虛假承諾”和“違約”，駕校應將學時長短提前向消費者說清楚，并按時兌現承諾。

□快刀短評
是該勤練“內功”了
葭廿

　　供求影響市場價格，客觀條件影響下，若確實趕在高峰期，駕校適當提出漲價，無可厚非。但，就算是執(zhí)行市場調節(jié)價，也該有個“度”，更要占個“理”。

　　比如，如果駕校漲價已致價格“虛高”，甚至超過同檔次城市許多，是否應該有相應機制、相關部門介入規(guī)范一下？

　　再比如，提到駕考趨嚴、通過率低的情況，駕校就大吐苦水，堂而皇之地當作漲價、停招的理由，似乎更不合適。

　　國家已經明文公布要逐步增加駕照考試難度，把好道路安全第一關。駕校作為司機的“搖籃”，此時應該主動當起交通安全的第一把關員，而不是借機牟利，或者關門避客。

　　要知道，減少馬路交通安全隱患，這是對生命的負責，駕考難度未來還會進一步增加，也應該增加，這是大勢所趨。那些將“老學員積壓、新學員減少”當作漲價理由的駕校，試問：如果你們“內功過硬”，教學質量高，努力提高學員通過率，能高效率送出“畢業(yè)生”的話，又何愁不會生源屆屆更新，駕考費多賺幾筆呢？（海峽都市報閩南版記者 林淑芳 謝明飛 實習生 王福強 陳怡君 李瓊 通訊員 莊惠平）