記者昨日從北迎賓大道拓改指揮部辦公室了解到，經(jīng)過兩年的施工建設(shè)，工程目前基本完工，絕大部分路段主輔道均已完工，地下人行通道建設(shè)進(jìn)入收尾階段，路面標(biāo)志標(biāo)線也將于本周內(nèi)全部完成。

　　根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，隨著北迎賓大道基本完工，這一路段作為泉州進(jìn)出城東北門戶的設(shè)計(jì)功能逐漸顯現(xiàn)。近期交通量高峰時(shí)逾8萬輛次/天，已開始逐步超過整改前的車流量。

從空中拍攝的北迎賓大道火燒橋至華僑大學(xué)段 （陳起拓 攝）

提速 5.2公里主線只需6分鐘

　　北迎賓大道拓改工程起自洛陽(yáng)橋，終至通源街（火燒橋）路段，全線長(zhǎng)5.2公里。作為中心市區(qū)進(jìn)出城的主干道，這一路段承擔(dān)著泉州市區(qū)往福州方向的巨大車流量。在拓改前，每天的車流量在6萬輛次左右，使得這條修建了20多年、路寬只有23米的老路不適應(yīng)發(fā)展的需求。

　　為提升通行速度與效率，北迎賓大道拓改工程于2013年9月正式開工。按照方案，這一路段的路面拓至68米，其中華僑大學(xué)附近控制在80米寬。特別值得一提的是，這一路段還在拓改中被定位為城市快速路，主線全線無紅綠燈控，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，也就是說，原來從火燒橋到洛陽(yáng)橋約5.2公里的擁堵路段，建成投用后行車只需要五六分鐘。

　　此前，大道主線已于今年春節(jié)前通車，但由于標(biāo)志標(biāo)線不完整以及輔道繞行等原因，未能達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速。昨日，記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，隨著主輔道完工以及輔助設(shè)施基本完工，這一路段60公里的設(shè)計(jì)時(shí)速可輕松實(shí)現(xiàn)，全程行車十分平穩(wěn)舒適，吸引了大量原先取道安吉路的車輛經(jīng)此出入城。

便民 6座下穿通道本月底交付使用

　　事實(shí)上，不僅是市民行車快速舒適，周邊群眾的生活也隨著人行天橋和下穿通道的投用恢復(fù)便捷。

　　“北迎賓拓改工程，是由3座高架橋、3座輔道橋、1座車行地下隧道、6座人行地下通道、3座下穿漳泉肖鐵路框架橋、1座人行天橋等構(gòu)成主車道立體交通組織。”指揮部辦公室負(fù)責(zé)人介紹說，6座人行地下通道，分別位于嘉琳廣場(chǎng)邊角處靠杏宅回族村路段、華東檢測(cè)中心路段、西福社區(qū)村口處、華大學(xué)生街段(連接潤(rùn)柏地下商場(chǎng))、華僑大學(xué)正大門處、泰禾廣場(chǎng)等人流量較大的交叉路口，1處人行天橋位于嘉琳廣場(chǎng)正大門處。

　　記者了解到，截至目前，人行天橋已經(jīng)投用，下穿通道施工進(jìn)入尾聲，已基本具備通行條件，可于月底前正式啟用。此外，充分考慮城市道路的實(shí)際，北迎賓大道拓改在景觀綠化、聲屏障和排水設(shè)施建設(shè)上也考慮周全。其中，路面排水經(jīng)受住了上月初臺(tái)風(fēng)“蘇迪羅”的考驗(yàn)。（記者 孫燦芬）

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北迎賓大道完工讓新“痛點(diǎn)”浮現(xiàn)

霞新路附近交通提升提上日程

　　隨著北迎賓拓改工程進(jìn)入尾聲，這一路段的車流量逐日大幅攀升，使得霞新路口成為交通擁堵的新“痛點(diǎn)”。記者昨日從北迎賓大道拓改指揮部辦公室了解到，這一路口的交通提升方案目前正在抓緊設(shè)計(jì)中。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，與國(guó)道324線“丁”字相交的霞新路交叉口，和火燒橋附近的通達(dá)加油站處，均設(shè)置有掉頭開口。不同方向的車流在這里交匯，經(jīng)常造成擁堵，成為火燒橋到中心市區(qū)之間的主要交通瓶頸。

　　為疏通這一瓶頸，北迎賓大道拓改指揮部已邀請(qǐng)市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院對(duì)這一路段制訂交通提升方案。根據(jù)方案，今后，霞新路交叉口開口將予以封閉，霞新路實(shí)行右進(jìn)右出，增設(shè)過街天橋，同時(shí)在距離約1公里的仕公嶺立交處設(shè)置兩個(gè)方向掉頭區(qū)；通達(dá)加油站處開口封閉，保留行人過街。經(jīng)過優(yōu)化提升后，小汽車在仕公嶺公交站至火車東站段可經(jīng)由仕公嶺掉頭區(qū)掉頭，在火車東站至通源街段經(jīng)由火車東站車行下穿通道掉頭；貨車則在通源街節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)掉頭。（記者 孫燦芬）