【改造要點】

　　1、隧道內增設車道

　　隧道內曾經的一個車道+一個應急車道，現(xiàn)在被改成了兩個車道，分別是小型車道和混合型車道，小車車主可選擇任一車道行駛

　　2、匝道前劃出減速車道

　　重新規(guī)劃主橋上的標線，將臨近西引橋隧道匝道前的緊急停車道改為減速車道，車主不再需要通過一個車道排長隊進入，可分流到新劃出的減速車道內駛入

　　【改造前】隧道內原本是一個車道+一個應急車道。

　　【改造后】隧道內被改為兩個通行車道。

　　日均交通流量逼近14萬輛，高峰小時交通量近1.2萬，這是仙岳江頭立交開通以后，海滄大橋每日車流的平均值，與原始設計通行能力相較，當前的車流狀況已經遠遠高出。

　　海滄大橋承載“難以承受之重”，為其疏堵迫在眉睫，本報日前聯(lián)手市交警支隊征集疏堵意見匯總至交警部門，也引起了相關部門的高度重視。因此，針對海滄大橋的最大擁堵節(jié)點——西引橋隧道，海滄區(qū)政府聯(lián)合交警部門、路橋管理公司以及相關設計規(guī)劃單位展開摸底，并對西引橋隧道內外的道路進行改善優(yōu)化，將隧道內原本的一車道調整為兩車道，目前已基本完成，開始通車。需要特別提醒的是，由于道路限制因素，改造之后的西引橋隧道不再允許大貨車、大客車等公交車以外的大型車輛駛入。

　　【調查】

　　遠遠超出設計流量

　　大橋疏堵迫在眉睫

　　根據海滄交警大隊提供的數(shù)據，海滄大橋雙向設計通行能力為54000輛每日，而目前每日交通量平均在132000輛左右，目前的車流量，是原始設計流量近三倍。

　　市交警支隊相關負責人指出，仙岳江頭立交橋開通之后，周邊路網原本擁堵的狀況隨之打通，來自金尚路、云頂北路的車輛都可通過仙岳江頭立交橋“直線”從仙岳路駛上海滄大橋出島，如果沒有遇上擁堵，可以說是極其便捷。原本就“超載”的海滄大橋，如今又承擔了更多壓力。進一步給海滄大橋疏堵，已迫在眉睫。在海滄區(qū)政府牽頭下，海滄交警大隊、路橋管理公司及規(guī)劃設計部門決定對擁堵狀況“再摸底”，尋求緩解擁堵的方案。

　　【改造】

　　優(yōu)化西引橋隧道

　　提高道路承載力

　　相關部門分析發(fā)現(xiàn)，海滄大橋西引橋隧道是一個極易擁堵的節(jié)點，而第一段擁堵就發(fā)生在匝道入口處:原本匝道僅有一個入口，大橋3個車道匯成一條車道進入隧道，加塞、變道現(xiàn)象頻發(fā)，極易造成擁堵。而第二段擁堵則發(fā)生在隧道內——僅有一條車道、一條應急車道的隧道內部，根本無法負荷大量車流。

　　海滄交警大隊相關負責人指出，不論考慮到局部通行或是主橋通暢，改造西引橋隧道道路設置都很有必要。大調整措施分兩點，一是將隧道匝道前的緊急停車道改為減速車道，二是隧道內增設為兩車道。

　　下一步，將對隧道內的安全設施、監(jiān)控測速設備以及標識標線進行完善。“這只是一次緩解大橋擁堵的嘗試做法，我們還將對改造后的交通狀況進行監(jiān)控分析，視交通流變化再隨之調整改善。”

　　【提醒】

　　除了公交車

　　大型車禁入西引橋隧道

　　改造后西引橋隧道的通行要求發(fā)生變化，對大貨車、大客車等除公交車以外的大型車輛發(fā)出“禁令”。由于西引橋隧道內道路較窄，并具有一定坡度，在行車安全性上有更高要求，比如隧道中兩個車道用實線隔開，不允許車輛隨意變道、超車。此外，隧道內40公里/小時的限速也被重申。