­　　禁入因?yàn)閬y停放

­　　北理工、北科大并非拒絕所有共享單車，小黃車就可以進(jìn)。在記者受阻門外的同時(shí)，就有學(xué)生騎著“ofo”小黃車進(jìn)入校園。

­　　北京理工大學(xué)保衛(wèi)處值班人員向記者展示了一份今年3月發(fā)出的通知，解釋“選擇性禁入”的理由。通知顯示：截至2017年3月31日，僅有“ofo”及“由你單車”通過正式渠道向?qū)W校申請(qǐng)?jiān)谛@內(nèi)運(yùn)營(yíng)，簽訂了交通安全及維護(hù)校園秩序的承諾書，并安排專人在校園內(nèi)擺放、管理旗下運(yùn)營(yíng)車輛。其他品牌的共享單車，或在官方渠道宣傳禁止停放小區(qū)、企事業(yè)單位大院（如摩拜單車等），或聯(lián)系不上運(yùn)營(yíng)商、不能按照學(xué)校關(guān)于環(huán)境治理的有關(guān)規(guī)定提供管理和服務(wù)（如小藍(lán)單車、永安等）。因此，暫時(shí)禁止未經(jīng)許可的共享單車進(jìn)入學(xué)校。“共享單車投放量比較大，之前在校內(nèi)亂停亂放無人管理，增加了學(xué)校的治安管理難度。”該值班人員說，如果其他共享單車品牌后續(xù)取得學(xué)校運(yùn)營(yíng)授權(quán)，并安排有專門的停車管理人員，也可以允許其進(jìn)入。

­　　北科大允許小黃車進(jìn)入，也是因?yàn)樾↑S車運(yùn)營(yíng)公司跟學(xué)校簽署了協(xié)議，有專人管理。

­　　北京聯(lián)合大學(xué)則對(duì)共享單車拒絕得最徹底，所有品牌均禁止入內(nèi)，即使成功混入校園，也會(huì)被保安搬出來。該校有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，校園面積小，所以拒絕共享單車，避免其亂停放影響校園環(huán)境。

­　　校園可試點(diǎn)電子圍欄

­　　北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授賈順平并不認(rèn)同高校拒絕共享單車的做法，他認(rèn)為，高校大多是開放式校園，校園面積開闊，師生多集中于校園內(nèi)活動(dòng)，對(duì)共享單車的需求比較大，而且作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的發(fā)源地，高校應(yīng)以開闊的胸襟支持鼓勵(lì)共享經(jīng)濟(jì)這種創(chuàng)新方式。

­　　高校出臺(tái)禁令，主要是擔(dān)心單車亂停放，加大管理負(fù)擔(dān)。賈順平建議，現(xiàn)在社會(huì)上正在推廣電子圍欄，不妨在高校先做試點(diǎn)，“因?yàn)楦咝－h(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單，主要活動(dòng)區(qū)域是教學(xué)樓、宿舍、食堂，可以在這些地方規(guī)劃共享單車停車點(diǎn)，設(shè)置電子圍欄。”

­　　此前，快遞也在高校遭遇“最后一公里”難關(guān)，即便現(xiàn)在，部分大學(xué)門口快遞依然堆積如山，影響校門口的交通秩序和環(huán)境。目前，北京大學(xué)、中國(guó)人民大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等高校已通過在校內(nèi)開辟快遞集中收發(fā)點(diǎn)或電子信箱等措施解決這一難題。賈順平建議，高校不妨借鑒管理快遞的思路，嘗試“技術(shù)+管理”的雙重手段，設(shè)置統(tǒng)一的停放點(diǎn)，管理共享單車。（任敏）