­　　新版民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》日前正式實(shí)施，多項(xiàng)體檢標(biāo)準(zhǔn)放寬，招飛新標(biāo)準(zhǔn)在眼科、內(nèi)科、外科、五官科等方面均有調(diào)整和變化。

­　　日前，新版民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》(MH/T 7013-2017)(以下簡稱《規(guī)范》)日前正式實(shí)施，多項(xiàng)體檢標(biāo)準(zhǔn)放寬，招飛新標(biāo)準(zhǔn)在眼科、內(nèi)科、外科、五官科等方面均有調(diào)整和變化。裸眼遠(yuǎn)視力由原來的C型表0.3放寬至0.1，經(jīng)過激光手術(shù)恢復(fù)視力的也有報考資格，而且對于身高要求也不再苛刻。

­　　這個新版本的招飛要求使得符合條件的學(xué)生生源群體占比將由28%擴(kuò)至約84%。業(yè)內(nèi)預(yù)測，即將啟動的2018年飛行員報名可能出現(xiàn)激烈的競爭，越來越多的學(xué)生有望駕駛飛機(jī)實(shí)現(xiàn)自己的“藍(lán)天夢”。

­　　民航飛行員缺口大

­　　全國范圍內(nèi)，培養(yǎng)民航領(lǐng)域飛行技術(shù)人才航空院校有11所。上海工程技術(shù)大學(xué)是上海唯一一所培養(yǎng)飛行員的高校。C919首飛的蔡俊，就是這所學(xué)校的杰出校友。從2007年成立，飛行學(xué)院至今已培養(yǎng)了200多名飛行員。

­　　飛行學(xué)院院長何法江告訴記者，培養(yǎng)飛行員采用“訂單式”培養(yǎng)模式，由東航、吉祥、春秋等航空公司委托培養(yǎng)，學(xué)生在進(jìn)入飛行學(xué)院就讀前，就已經(jīng)與各家航空公司簽約，學(xué)成之后進(jìn)入這些航空公司工作。2018年，山東航空公司也將加入。

­　　“學(xué)院的招生計劃數(shù)從成立初的每年20-30人，逐年增加。2017年，上海工程技術(shù)大學(xué)飛行學(xué)院招收了飛行技術(shù)專業(yè)新生189名。2018年，學(xué)院將開始為山東航空委培飛行員，招生計劃數(shù)將超過200余人。”何法江認(rèn)為，國內(nèi)民航飛行員的緊缺，使各培養(yǎng)院校逐年增加招生，以滿足航空公司對飛行員的需求。他給出一組數(shù)據(jù)：中國每年新增飛機(jī)400余架，按每架飛機(jī)配備5套機(jī)組人員，每個機(jī)組里至少包含1名機(jī)長和1名副駕駛。這樣算下來，每年需要新增飛行人員4000余名。按照國內(nèi)目前的飛行員培養(yǎng)規(guī)模來看，遠(yuǎn)不能滿足航空公司對飛行員的需求，國內(nèi)民航飛行員嚴(yán)重緊缺。

­　　放棄985高校報考飛行員

­　　2017級飛行技術(shù)專業(yè)新生薛嘉卿今年以高考566分的高分被工技大飛行學(xué)院錄取，成為一名東航的委培生。

­　　畢業(yè)于洋涇中學(xué)的他是高中同學(xué)眼中的學(xué)霸，成績總能保持在年級前20名。從小當(dāng)一名職業(yè)飛行員是他的夢想。“除了飛行員，同濟(jì)大學(xué)的土木工程專業(yè)是我的另一個夢想。去年9月，無意中了解到上海工程技術(shù)大學(xué)的招飛要求，我覺得自己更想當(dāng)一名在藍(lán)天翱翔的飛行員。”

­　　得到父母的支持后，去年9月底他毅然報了名。10月開始參加各種面試和體檢，都一一順利通過。最后的高考，他考出了566的總分。比他曾想要報考的同濟(jì)大學(xué)今年最高投檔線的那個專業(yè)組別還高了一分。體檢通過后，整個高三他都保持良好的作息時間，很少接觸電腦、手機(jī)等電子產(chǎn)品，為的是保護(hù)自己的視力，不在進(jìn)校體檢的那一關(guān)有被淘汰的可能。

­　　2016級飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)生楊琪羽對預(yù)審環(huán)節(jié)也記憶深刻，“在經(jīng)歷了視力檢測、身高體重測量、色盲色弱測試以及簡單的身體協(xié)調(diào)性測試后，我們還做了幾千道專業(yè)民航飛行員心理素質(zhì)測試題，考官和我們一起討論問題，以及簡單的英語面試。據(jù)老師說，這些為的是考察學(xué)生的心理素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)意識。”