­　　昨天，本報(bào)獨(dú)家報(bào)道《世紀(jì)大道萬達(dá)段違停罰款150元記3分電子違停抓拍系統(tǒng)6月起啟用》一文，引起廣大讀者的關(guān)注。針對(duì)廣大讀者、網(wǎng)友最為關(guān)心的“到底停多久算違停”一事，昨天晉江交警也給出答案：途經(jīng)此路段的車輛要即停即走，停車超過90秒，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別為違停，依法罰款150元記3分。

­　　現(xiàn)場(chǎng)直擊10分鐘內(nèi)12輛車違停

­　　晉江世紀(jì)大道雙向10車道，為晉江市交通大動(dòng)脈。

­　　昨天下午，記者再次來到世紀(jì)大道萬達(dá)路段，該路段營(yíng)運(yùn)車輛、私家車違停亂象仍十分嚴(yán)重。因尚未實(shí)行抓拍處罰，不少違法車主對(duì)高清“大眼睛”視若無睹。

­　　下午3:37，記者在晉江世紀(jì)大道萬達(dá)路段（晉江往泉州方向），站在橫桿6.5米、懸臂6米的“電子警察”附近，粗略統(tǒng)計(jì)了抓拍區(qū)域的違法車輛數(shù)據(jù)：從下午3:37至3:47,約10分鐘的時(shí)間內(nèi)，約有12輛車駛?cè)胱ヅ姆秶?，一半以上為營(yíng)運(yùn)車輛，有出租車、私家車和過境大客車等，這些車輛在此路段停車平均時(shí)長(zhǎng)約3分鐘，造成過往的公交車有時(shí)只能繞道。

­　　在現(xiàn)場(chǎng)，記者一邊指向不遠(yuǎn)處的“全路段禁停”標(biāo)志及空中抓拍懸臂，一邊詢問一名的士司機(jī)，該的士司機(jī)稱，他自己一直在該區(qū)域等客，并不知道這里不能停車；而另一名私家車主在看見抓拍懸臂后，立即離開。

­　　昨天下午5:40，該路段進(jìn)入車流高峰，車輛經(jīng)過該抓拍區(qū)路段時(shí)，不少車輛違停載客、長(zhǎng)時(shí)間逗留等現(xiàn)象嚴(yán)重，大部分車輛被“逼”到左側(cè)三個(gè)車道緩慢前行。

­　　交警解答即停即走超90秒就要挨罰

­　　“在抓拍范圍內(nèi)，上下車可以嗎？”“即停即走，指的是多長(zhǎng)時(shí)間？”“到底停多久算違法？”……昨天，本報(bào)微信公眾號(hào)“晉江經(jīng)濟(jì)報(bào)”、“晉江新聞網(wǎng)”收到不少網(wǎng)友留言，市民對(duì)精確的“停車時(shí)長(zhǎng)”十分關(guān)注。對(duì)此，記者采訪了晉江交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

­　　“允許即停即走，90秒內(nèi)開走不算違停，停車超過90秒的，視頻檢測(cè)系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別該車系違停，并依法處罰。”該負(fù)責(zé)人表示，考慮到人性化管理的角度，交警部門將違法停車時(shí)長(zhǎng)設(shè)置為90秒，這時(shí)間足夠讓市民包括老年人及行動(dòng)不便的人員上下車。同時(shí)，提醒廣大市民朋友，車輛經(jīng)過該路段務(wù)必靠邊停車，上下車時(shí)要注意安全，車輛應(yīng)盡快駛離該路段，確保道路有序暢通。

­　　人性化管理公交車不算違停

­　　昨天下午，在記者觀察的1個(gè)多小時(shí)內(nèi)，3路、6路、22路公交車途經(jīng)萬達(dá)路段，記者發(fā)現(xiàn)，乘客需依次上車，公交車的上下客時(shí)間較長(zhǎng)，已超出了90秒。其中，22路公交車停放在公交車站長(zhǎng)時(shí)間停車等客，還有部分公交車首發(fā)站為萬達(dá)廣場(chǎng)。

­　　晉江交警部門介紹，電子抓拍系統(tǒng)能識(shí)別出車輛類型，并自動(dòng)剔除公交車，方便市民在萬達(dá)搭乘公交車。因此，僅公交車在此區(qū)域內(nèi)停放不算違停，但出租車、縣際、市際營(yíng)運(yùn)客車等其他所有車輛，在此區(qū)域內(nèi)停車超過90秒，均系違停。

­　　據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，世紀(jì)大道為晉江車流量最大的道路之一，投用電子違停抓拍系統(tǒng)旨在加大對(duì)該路段營(yíng)運(yùn)車輛、私家車違停亂象整治力度，交警已在世紀(jì)大道兩側(cè)設(shè)置多個(gè)全路段禁停標(biāo)志，6月起，對(duì)違法停車行為嚴(yán)懲不貸。此外，該系統(tǒng)自投用后，交警部門將對(duì)當(dāng)前抓拍數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，以獲得科學(xué)、有效的數(shù)據(jù)和結(jié)論，為下階段在其他路段投用該系統(tǒng)提供有益參考。（記者 林雅萍 陳巧玲 文圖）