簡氏：印度空軍世界第四？快被壟斷和腐敗拖垮
英國《簡氏防務周刊》網(wǎng)站1月4日發(fā)表文章稱，印度空軍推遲已久的現(xiàn)代化繼續(xù)受到預算削減、復雜采購程序、官僚機構(gòu)的決策拖延以及據(jù)稱存在的腐敗的妨礙。
國內(nèi)平臺和系統(tǒng)不可靠，本土項目的發(fā)展一再推遲，作戰(zhàn)、運輸、空中預警與指揮飛機和直升機可出動率低，這些因素進一步影響了這支號稱世界第四大空軍的行動效率。
對于所有這些弱點，印度空軍將很大一部分責任歸咎于國有的印度斯坦航空有限公司：在近50年時間里，這家公有企業(yè)壟斷了所有空中武器的特許制造、維護和升級。
軍事分析家、空軍中將巴蒂亞說：“多年來，印度斯坦航空有限公司效率低下、技術(shù)欠缺并且超負荷工作，這對印度空軍的效率造成了負面影響。”他還說，歷屆政府也負有責任，因為它們通過將私營企業(yè)排除在防務產(chǎn)業(yè)之外而“培育”了該公司的壟斷地位。
歷屆議會防務委員會以及其他聯(lián)邦監(jiān)督機構(gòu)也屢次就空軍戰(zhàn)斗機中隊“逐漸減少”提出警告——從獲得批準的42個減少到33個。2015年12月，印度空軍告知議會防務委員會，到2022年，它的戰(zhàn)斗機中隊將進一步減少到25個，因為10個由約200架陳舊的蘇聯(lián)時代米格-21和米格-27升級版戰(zhàn)斗機組成的中隊將從2017年起開始退役。
巴蒂亞說：“印度空軍亟需大量戰(zhàn)斗機，以便在動蕩的周邊地區(qū)保持影響力。戰(zhàn)斗機的退役速度與輕型、中型、重型戰(zhàn)斗機新入役以加強空軍戰(zhàn)略革新的速度嚴重不符。”
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