印度1箭104星怎么樣:數(shù)量多含金量低太空技術落后中國

來源:環(huán)球時報 2017-02-16 17:22 http://www.d-black.cn/

　　在印度社交媒體上，“世界紀錄”成了昨天的流行詞。包括中國在內(nèi)的多個國家早就掌握了“一箭多星”技術，但并未像印度這樣在“多”上追求極致。印度這項“突破”含金量究竟多高呢？分析人士注意到，印度之所以能夠創(chuàng)造這個紀錄，很大程度上是因為這次發(fā)射的衛(wèi)星大部分都很小，104顆加在一起還不到1.4噸，去年中國發(fā)射的天宮二號為8.6噸(當然兩者軌道高度有所不同)。

　　美國早在上世紀60年代就最早掌握了“一箭多星”技術。2015年，中國曾用長征六號火箭一次送20顆衛(wèi)星上天，創(chuàng)下當時的亞洲航天紀錄。現(xiàn)在印度的“一箭104星”意義到底有多大？

　　中國空間技術研究院研究員龐之浩15日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，這次發(fā)射產(chǎn)生了巨大政治影響。這次成功，為小衛(wèi)星發(fā)射技術起到推動作用，一箭多星預計會越來越普遍。因為發(fā)射成本越低，微小衛(wèi)星的應用成本就越低。這也將給印度帶來可觀的商業(yè)利益。在技術上這次印度也有一定進步，解決了發(fā)射大量衛(wèi)星的一些技術，涉及分配器接口、時序控制等。但這次發(fā)射算不上重大航天突破，因為印度火箭的太陽同步軌道運載能力只有1.75噸，而中國的長征-4C達到3噸多。而且，印度這次發(fā)射對軌道高度相對要求并不高，這些衛(wèi)星的軌道高度基本都在距地面500公里左右。

　　龐之浩說，如果對火箭運載能力和軌道高度要求更高，則需要采取“先進上面級”技術——別稱太空擺渡車。就像機場的擺渡車，會把乘客按照目的地送到不同的飛機艙門旁邊。這種技術中國已掌握，去年遠征一號和二號衛(wèi)星已經(jīng)采用。

　　一位參與過中國長征系列火箭設計的航天專家對《環(huán)球時報》記者說，這次印度發(fā)射“一箭104星”，更多是一種形式上的東西，并不真正反映水平有多高。發(fā)射衛(wèi)星的關鍵是有沒有控制能力、重量是多少。發(fā)射小衛(wèi)星可以做到很簡單，幾公斤一個，就相當于一個無線電發(fā)射機。如果是質(zhì)量很小且不是多軌道的話，那就像打子彈一樣，發(fā)出去沒太大難度。但若變成不同軌道，多個衛(wèi)星重量達到兩三百公斤，那就厲害了。“中國的運載火箭水平比印度要高很多，從控制能力和可行性方面看，目前中國只落后于美俄。”