余承東:建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?span id="imageplus-nopic-icon">
7月7日，第十四屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇在武漢中國(guó)車谷召開。據(jù)新浪科技報(bào)道，華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東今日在論壇上發(fā)言稱，增程作為家里第一輛車非常合適，建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?/strong>，并稱增程車用汽油發(fā)電比燃油車更省油，大概能省一半的油，真正帶來(lái)能效的提升。
余承東還表示，華為在汽車上投入很大，1 年花掉十幾億美元，汽車是華為唯一虧損業(yè)務(wù)，直接投入 7 千人，間接投入超過 1 萬(wàn)人，絕對(duì)是燒錢的生意，絕對(duì)是很難干的生意。此外，談及問界 M7 時(shí)，余承東稱訂單量已過 5 萬(wàn)。
7 月 4 日，余承東在華為 nova10 系列及全場(chǎng)景新品夏季發(fā)布會(huì)上發(fā)布了全新 AITO 問界 M7 豪華智慧大型電動(dòng) SUV。發(fā)布會(huì)后，對(duì)于有觀點(diǎn)認(rèn)為增程式電動(dòng)車只是過渡路線，余承東在接受媒體采訪時(shí)表示，這是胡扯，把增程發(fā)動(dòng)機(jī)去掉，就是純電車。純電車增加了一個(gè)增程發(fā)動(dòng)機(jī)，就是落后？余承東表示，即使把純電車的電池做大，但也需要充電，如果用完了沒地方充電怎么辦？大電池也成了負(fù)擔(dān)，同時(shí)電池能量密度也有瓶頸。在余承東看來(lái)，增程車用油發(fā)電相比燃油車更省油，因?yàn)槿加蛙囋诼飞辖?jīng)常不停的離合換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)一直在低效工作。而增程車雖然發(fā)了電，但是電可以能量回收，就比燃油車效率高很多。
增程式電動(dòng)汽車是指純電動(dòng)汽車配備小型輔助發(fā)電機(jī)組，在電池電量低時(shí)，用發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。增程式電動(dòng)汽車是由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)只為電池提供電力。即使電動(dòng)車沒電了，也可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。
7 月 6 日下午，余承東在社交媒體指出，充電樁的完善與普及還需要時(shí)間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。問界 M7 純電驅(qū)動(dòng)，極致性能，純電可以跑 200 公里左右，足以應(yīng)對(duì)日常所需，沒電時(shí)可用油，即使不充電，完全當(dāng)油車用，油耗也僅是同級(jí)傳統(tǒng)燃油車的一半都不到。
同日，魏牌 CEO 李瑞峰通過社交媒體表示，打鐵還需自身硬，增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)，再大的嘴，也不能大放厥詞。同時(shí)，李瑞峰還在博文最后加了一個(gè)話題詞“余承東稱增程車不夠先進(jìn)是胡扯”。
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