眼下又到了候鳥(niǎo)遷徙的季節(jié)。近年來(lái)，借助衛(wèi)星追蹤設(shè)備，我們不僅看到了候鳥(niǎo)的遷徙路線，也對(duì)候鳥(niǎo)遷徙的規(guī)律有了更多了解。哪種鳥(niǎo)連續(xù)飛行的時(shí)間最長(zhǎng)、遷徙路線最遠(yuǎn)呢？一起來(lái)看。

　　大數(shù)據(jù)盤點(diǎn)候鳥(niǎo)遷飛之“最”

　　畫面中的大數(shù)據(jù)三維立體圖顯示，密密麻麻的五彩線路每一條線都代表一只候鳥(niǎo)的飛行軌跡以及飛行高度。其中，記錄到連續(xù)飛行最長(zhǎng)的鳥(niǎo)類是斑尾塍鷸，它們能一口氣飛行11天，從北半球的美國(guó)阿拉斯加穿越太平洋直達(dá)南半球的新西蘭，中途不停歇，連續(xù)飛行距離長(zhǎng)達(dá)11000多公里，被稱為“鳥(niǎo)中馬拉松冠軍”；大數(shù)據(jù)記錄到遷徙路線最遠(yuǎn)的要屬大杜鵑，從非洲南部沿印度洋海岸線一直飛到我國(guó)東北繁殖后代，然后再回到非洲南部度冬，一年遷徙距離超過(guò)30000公里。

　　湖南省動(dòng)物物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)研究中心主任 周立波：最快的是短跑冠軍紅嘴鷗，在南海，它借助氣流的時(shí)候（速度）能夠超過(guò)（時(shí)速）230公里，像我們普通高鐵250公里的速度差不多。

　　走進(jìn)科研現(xiàn)場(chǎng) 揭秘候鳥(niǎo)遷飛路線

　　如此大量的候鳥(niǎo)遷徙路線被揭秘，離不開(kāi)追蹤技術(shù)設(shè)備的迭代升級(jí)。在湖南長(zhǎng)沙一家候鳥(niǎo)衛(wèi)星追蹤設(shè)備的研發(fā)車間，這里展示了最先進(jìn)的候鳥(niǎo)追蹤設(shè)備和最新的應(yīng)用技術(shù)。

　　總臺(tái)記者 李艷君：以洞庭湖為例，這個(gè)畫面顯示的是洞庭湖雁鴨類候鳥(niǎo)遷徙的路線，每一種顏色代表一種候鳥(niǎo)，共記錄了小白額雁、灰雁等8個(gè)種類。3月下旬時(shí)，它們從洞庭湖出發(fā)一直往北，分為中、東、西三個(gè)方向進(jìn)發(fā)。其中白額雁飛得最快，經(jīng)過(guò)6000多公里的飛行，直接抵達(dá)目的地西伯利亞。

　　追蹤器迭代升級(jí) 助力生物多樣性保護(hù)

　　隨著技術(shù)設(shè)備的不斷更新，目前最輕的衛(wèi)星追蹤器僅1.8克，還不到1元硬幣重量的三分之一。這種追蹤器也是首次被佩戴在環(huán)頸鸻的身上進(jìn)行追蹤。通過(guò)數(shù)據(jù)反饋可以發(fā)現(xiàn)，環(huán)頸鸻于11月開(kāi)始南遷，抵達(dá)菲律賓越冬，第二年3月到達(dá)渤海灣進(jìn)行繁衍生息。這也是全球首次通過(guò)大數(shù)據(jù)分析的方式得出環(huán)頸鸻的飛行路線。

　　總臺(tái)記者 李艷君：這些追蹤器都采用的是太陽(yáng)能電池，為了省電，保持的是1小時(shí)一記錄。追蹤器的佩戴一共有三種方式，分別是背負(fù)式、腿環(huán)式、頸環(huán)式。它的重量不到物種體重的百分之三，可以實(shí)現(xiàn)微感追蹤，對(duì)于我國(guó)生物多樣性的建設(shè)和保護(hù)都起到數(shù)據(jù)支撐的作用。