文/科科

­　　網(wǎng)約車在平靜了一年后，再起波瀾。

­　　1月前后，美團強勢進入打車領(lǐng)域，并在南京的收抽成僅為8%；易到挾5%的傭金抽成重新回歸，并正式接入出租車；“嘀嗒拼車”升級為“嘀嗒出行”，推出的“自由搶單不派單，零元傭金不抽成”政策，首汽約車北京上線試運行出租車業(yè)務(wù).........

­　　伴隨著新玩家和老玩家開拓新的業(yè)務(wù)線，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”的滴滴雖然表現(xiàn)的云淡風輕，但也從去年年底起，在多個城市推出針對滴滴司機的優(yōu)惠服務(wù)Di享卡和春節(jié)期間，獎勵司機總額超過10億元政策，企圖留住更多司機。

­　　“雖然網(wǎng)約車表面上要激烈，但實際上并不會回到當初滴滴、快的或UBer燒錢大戰(zhàn)的時候。”多位網(wǎng)約車從業(yè)者對網(wǎng)易科技表示，無論是美團、易到、滴嗒還是其他中小型玩家，雖然看似是合力對滴滴發(fā)起挑戰(zhàn)，但它們現(xiàn)階段的目標僅是為了撕下滴滴的一小部分市場。畢竟經(jīng)歷過當初的燒錢大戰(zhàn)后，大家對于燒錢爭奪市場都會在控制在合理的程度。

­　　瘋狂進擊的美團打車

­　　在這個冬天，“野蠻人”美團打車來勢洶洶，成為網(wǎng)約車最大變量之一。

­　　而這一切都在2017年2月份埋下了伏筆：美團在南京上線打車服務(wù)，除抽成僅為8%外，（滴滴抽成為20%——25），更設(shè)立多項獎勵機制。

­　　在經(jīng)歷了10月的市場摸索后，美團打車已經(jīng)擁有了一支超過200人的團隊，更是對外宣布南京地區(qū)的日訂單量突破10萬單。

­　　于是，美團打車開始對外擴張。2017年12月28日，美團打車宣布將進駐7個新的城市，只要報名用戶數(shù)量達到20萬人，美團打車服務(wù)就會在該城市開通。

­　　而據(jù)《財經(jīng)》的報道，北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門這7座城市，均是滴滴比較賺錢的城市。

­　　按照美團公布的方案，針對乘客端：每個城市報名的乘客，都可以領(lǐng)取3張與當?shù)爻鲎廛嚻鸩絻r（8——13元）等值的優(yōu)惠券，因此粗略統(tǒng)計，美團在7城市招募乘客端啟動補貼就在4620萬左右。（北京13元、上海14元、杭州11元、成都8元、福州10元、溫州11元、廈門10元）。

­　　而在司機端，在新城市開通初期，司機注冊成為車主能獲得美團打車“零抽成”特權(quán)。如北京前5萬司機前三個月零抽成。同時據(jù)媒體報道，美團打車還設(shè)置其他獎勵，如：工作日翻倍獎、新人獎、連擊獎、寒冬溫暖獎、在線時長獎等。

­　　此外，美團點評也宣布升級組織架構(gòu)，成立出行事業(yè)部。在原有的餐飲、到店綜合、酒店旅行三駕馬車基礎(chǔ)上，全面升級成為到店、到家、旅行、出行四大LBS場景。這也看出美團對于打車市場的重視。

­　　但美團打車的進擊的之路也并不是那么順利，如何快速獲得網(wǎng)約車資格證是擺在美團面前緊要的議題。1月12日，這原本是媒體報道的美團打車開啟北京地區(qū)的日子，但由于沒有拿到北京地區(qū)網(wǎng)約車資格證而擱置。據(jù)悉，美團打車僅拿下了南京和上海地區(qū)的《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營許可證》。

­　　如果說去年年初美團在南京上線打車服務(wù)，對于滴滴來說是一顆咯牙的小沙子，那么現(xiàn)階段瘋狂擴張的美團打車，是否成了滴滴難以下咽的石子？

­　　攜低傭金重新回歸到易到

­　　如果說美團打車在南京僅為8%的抽成讓人驚訝，那么脫離樂視，重獲新生的易到更為破釜沉舟。

­　　在美團宣布進駐七城三天后，也就是2018年新年第一天，易到宣布將旗下young車型升級為“易達”車型，該車型平臺傭金由21%降為5%，而這5%傭金中，絕大部分為訂單稅金和需要向租賃公司支付的服務(wù)費用。同時，易到宣布平臺將首次接入出租車，整合進易達車型中。

­　　這也宣告堅持走專車路線的易到，開始同時涉足需求更大的快車、出租車平價市場。

­　　而低傭金也帶來了交易量。在今年年初的采訪中，溫曉東對網(wǎng)易科技表示，元旦后幾天，通過基礎(chǔ)的調(diào)整，易到整個單量大概提升的五六倍。他希望，在健康運營的基礎(chǔ)上，今年易到的目標是大概在日均100萬單。

­　　1月24日易到再次做出價格調(diào)整，宣布下調(diào)北京地區(qū)打車費，最高降幅近20%。同時，自1月26日起，易到在全國13地市下調(diào)易達+車型的車主端傭金，傭金比例下調(diào)至12%，同時陸續(xù)在各業(yè)務(wù)城市下調(diào)乘客端打車費率。據(jù)悉，易到降傭城市已擴大至20城。

­　　據(jù)了解，易到已在北京地區(qū)對易達+車型下調(diào)了打車費用，引入分時計價政策。調(diào)整后，用戶使用易達+車型在平峰時段，較調(diào)價前節(jié)省車費近20%。經(jīng)過此番價格調(diào)整后，北京也成為易到首個司乘兩端全面下調(diào)費率的業(yè)務(wù)城市。

­　　2月1日，易到宣布在全國范圍內(nèi)啟動“春運易達”計劃，春運期間在全國范圍下調(diào)車主端傭金至3.8%。

­　　2月9日，易到宣布切入春節(jié)旅游市場，啟動春節(jié)旅游黃金周出行保障計劃。該計劃將圍繞國內(nèi)14個旅游城市發(fā)布六條春節(jié)旅游線路，同時，易到對六大旅游線路所涉及的14個城市作出傭金調(diào)整。2月9日至28日，易到在三亞、?？凇⒗ッ鞯?個城市，易達+車型傭金比例下調(diào)至12%，舒適+車型下調(diào)至14%，商務(wù)+、豪華車型分別下調(diào)至16%。廈門和杭州兩城市的易達+車型傭金保持5%不變，其他車型同上述城市傭金比例。南通、黃山、樂山、鎮(zhèn)江、西雙版納等5個城市，全部車型施行免傭金。

­　　“我接手易到以后的要求就是讓它先做好自己應(yīng)該做的事情。”溫曉東表示，現(xiàn)在做的不管是價格調(diào)整還是傭金調(diào)整，均是根據(jù)易到現(xiàn)有情況做的主動調(diào)整，跟行業(yè)競爭沒有太大關(guān)系。