知名咨詢公司麥肯錫最近發(fā)布的一份報(bào)告稱，自動(dòng)駕駛汽車的全面普及可減少90%的交通事故，每年可減少1900億美元的損害賠償和醫(yī)療費(fèi)用，挽救成千上萬(wàn)人的生命。

　　這份在采訪數(shù)十名行業(yè)官員之后撰寫的研究報(bào)告預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車將在20年代初開始上路，大規(guī)模上路則是在15年后。

　　從梅賽德斯-奔馳等汽車企業(yè)，到谷歌(微博)和、Uber等科技公司都在關(guān)注自動(dòng)或半自動(dòng)汽車的發(fā)展。汽車行業(yè)正在努力提高車輛的安全性，革新汽車核心技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車的美好前景于是成為了汽車行業(yè)的中心主題。

　　麥肯錫汽車業(yè)務(wù)高級(jí)合伙人漢斯-維爾納•卡斯（Hans-Werner Kaas）說(shuō)：“自動(dòng)駕駛汽車和對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的研究是汽車行業(yè)影響最大的趨勢(shì)之一。”

　　汽車信息網(wǎng)站W(wǎng)ardsAuto.com稱，美國(guó)生產(chǎn)的乘用車安裝最先進(jìn)的主動(dòng)安全裝備的不多，但是比例在上升。在2014車型年，有1.4%的新車安裝了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，而2013年該比例為1.1%；8.4%的新車使用了車道偏離預(yù)防技術(shù)，2013年該比例為3.4%；10.1%的新車安裝了盲點(diǎn)警示系統(tǒng)，而2013年該比例為6.3%。

　　麥肯錫對(duì)完全自動(dòng)駕駛汽車的預(yù)測(cè)并不是百分百正確的。2000年的時(shí)候，許多汽車行業(yè)高層管理人員和研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)氫燃料電池動(dòng)力汽車將在2020年之前占據(jù)主流，但許多汽車企業(yè)已經(jīng)停止研發(fā)相關(guān)技術(shù)。

　　包括特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在內(nèi)的若干汽車業(yè)高管預(yù)測(cè)五年內(nèi)完全自動(dòng)駕駛汽車將能上路。

　　通用汽車公司和雷諾汽車公司都在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，并推出了能讓軟件更大程度掌控汽車的功能。

　　但是自動(dòng)駕駛汽車上路遇到的阻力很大。在密歇根大學(xué)研究自動(dòng)駕駛汽車的機(jī)器人技術(shù)教授瑞恩•尤斯提斯（Ryan Eustice）說(shuō)：“自動(dòng)駕駛汽車仍面臨許多問(wèn)題，這個(gè)話題被熱炒過(guò)頭了。”

　　尤斯提斯說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車在面對(duì)多變的路況、糟糕的天氣，或者過(guò)時(shí)的地圖時(shí)不能做到正確判斷。

　　麥肯錫在這份報(bào)告中預(yù)測(cè)，保險(xiǎn)公司將逐漸把注意力從對(duì)駕駛員風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估轉(zhuǎn)移到技術(shù)故障上。

　　這份報(bào)告還稱汽車商業(yè)模式將發(fā)生重大改變，人們從購(gòu)買汽車轉(zhuǎn)向付費(fèi)使用汽車。麥肯錫還預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛汽車會(huì)推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車和機(jī)器人使用很多通用部件。（翼飛）