5月22日，打車應(yīng)用Uber正擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，欲與蘋果和谷歌一較長(zhǎng)短。Uber已經(jīng)與卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)聯(lián)合開發(fā)無(wú)人駕駛汽車。現(xiàn)在，這家打車應(yīng)用巨頭又從大學(xué)中招募多名重要研究員直接為其效力，還租用巨大倉(cāng)庫(kù)充當(dāng)實(shí)驗(yàn)室。

　　2015年年初，Uber被曝與卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)合作，希望能在匹茲堡的研究實(shí)驗(yàn)室研發(fā)出無(wú)人駕駛汽車?？墒乾F(xiàn)在，Uber為這一項(xiàng)目租到巨大倉(cāng)庫(kù)。

　　Uber發(fā)言人特瑞納·史密斯（Trina Smith）說(shuō)：“Uber Advanced Technologies Center已經(jīng)在匹茲堡市第32大道100號(hào)租下大量空間，我們有望在今年年末搬到那里。我們之所以選擇這里，是因?yàn)槠渲車h(huán)境設(shè)施齊全，同時(shí)與卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)相鄰。”

　　這個(gè)實(shí)驗(yàn)室據(jù)說(shuō)并非是Uber與卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)合建的，Uber實(shí)際上只是招募了其大約50名重要研究員。一名前員工回憶稱：“他們所有人都致力于研究汽車自動(dòng)化技術(shù)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)幾乎都由開發(fā)者、商業(yè)化專家組成，所有人都將獲得撥款，并擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”

　　Uber還未公布其實(shí)驗(yàn)室的研究?jī)?nèi)容。但Uber首席產(chǎn)品官杰夫·霍爾登（Jeff Holden）說(shuō)：“我們非常高興能夠加入匹茲堡社區(qū)，并與卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)的專家們合作。這所大學(xué)在很多技術(shù)領(lǐng)域有著無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)，特別是在機(jī)器人研究方面。作為城市交通的全球領(lǐng)導(dǎo)者，我們有獨(dú)一無(wú)二的機(jī)會(huì)，可以投資于領(lǐng)先的技術(shù)，讓人們或物體大規(guī)模地安全高效移動(dòng)。這種合作與Uber Advanced Technologies Center的建成都代表著Uber長(zhǎng)期的重要投資。”

　　卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院院長(zhǎng)安德魯·摩爾（Andrew Moore）說(shuō)：“Uber是一家發(fā)展迅速的公司，以創(chuàng)新技術(shù)聞名于世，它正從根本上改善全球數(shù)億民眾的出行條件。而卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)也以善于推出改變生活的創(chuàng)新而聞名。我們期待與Uber的合作，包括建立Advanced Technologies Center，共同迎接包括技術(shù)交叉、移動(dòng)以及人類互動(dòng)等方面非常有趣的新挑戰(zhàn)。”

　　蘋果公司據(jù)說(shuō)現(xiàn)在正秘密開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，并因招募電池專家而陷入訴訟案中。

　　摩根士丹利的汽車業(yè)分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）去年就曾預(yù)測(cè)，在15到20年內(nèi)，Uber將會(huì)研發(fā)、制造以及擁有自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)，人們只需按下智能手機(jī)的按鍵就可以預(yù)定它們。這可能取代汽車的個(gè)人所有權(quán)，最終顛覆整個(gè)汽車行業(yè)的商業(yè)模式。

　　在Uber與卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)合作后，喬納斯再次預(yù)言稱：“這種合作將比我們此前的預(yù)測(cè)提前5年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，情況似乎比我們意識(shí)到的更快速度發(fā)展。”

　　喬納斯還稱，人類駕駛汽車被終結(jié)可能需要一代人時(shí)間，并將遇到阻礙，但他認(rèn)為這一過(guò)程已經(jīng)開始。

　　喬納斯說(shuō)，計(jì)算機(jī)的駕駛技術(shù)可能比人類更好。一旦聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)出現(xiàn)，人類使用汽車的方式也會(huì)發(fā)生改變。最終，絕大多數(shù)人都將不再需要個(gè)人車輛。

　　在Uber建立秘密實(shí)驗(yàn)室的同時(shí)，谷歌據(jù)說(shuō)正計(jì)劃推出堪與Uber媲美的打車應(yīng)用。彭博社《商業(yè)周刊》發(fā)文稱，谷歌與Uber正開始“出租車大混戰(zhàn)”。但谷歌官方回應(yīng)稱：“你會(huì)發(fā)現(xiàn)Uber與Lyft的表現(xiàn)都很好，我們一直都在使用它們。”這條推文引發(fā)很多推測(cè)，因?yàn)槠浼葲]有證實(shí)也沒有否認(rèn)傳聞。

　　Uber允許用戶使用其應(yīng)用定位司機(jī)，并立即約到車。谷歌曾是其早期支持者，于2013年8月份通過(guò)其投資機(jī)構(gòu)向Uber投資2.58億美元。谷歌首席法務(wù)官、企業(yè)發(fā)展高級(jí)副總裁大衛(wèi)·德拉蒙德（David Drummond）當(dāng)時(shí)還曾加入U(xiǎn)ber董事會(huì)中。谷歌地圖軟件已經(jīng)集成到Uber應(yīng)用中，允許用戶查看司機(jī)行程。

　　但是匿名消息人士爆料稱，谷歌正準(zhǔn)備推出自己的打車服務(wù)，而且很可能使用無(wú)人駕駛汽車。據(jù)稱德拉蒙德已經(jīng)向Uber董事會(huì)證實(shí)這種可能性，高管們已經(jīng)看到疑似谷歌打車應(yīng)用的截圖，這種應(yīng)用目前正被谷歌員工使用。

　　總部位于舊金山的Uber已經(jīng)成為世界上最大的初創(chuàng)企業(yè)之一，現(xiàn)在在全球54個(gè)國(guó)家的200多座城市運(yùn)行。但是Uber的運(yùn)行模式與已有出租車業(yè)務(wù)存在競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)形成挑戰(zhàn)。Uber還沒有雇傭司機(jī)或擁有自己的車輛，相反只招募有車的獨(dú)立承包人。自從2010年推出以來(lái)，Uber已經(jīng)成為“顛覆性”經(jīng)濟(jì)力量的典范，很多城市的出租車司機(jī)對(duì)該公司發(fā)起抗議。（風(fēng)帆）