閩南網(wǎng)9月20日訊 9月19日下午3時(shí)許，哈爾濱市政府召開通報(bào)會(huì)，通報(bào)了“8·24”三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道特大道路交通事故調(diào)查情況。哈爾濱市安監(jiān)局副局長(zhǎng)、事故調(diào)查組副組長(zhǎng)劉星明表示，事故調(diào)查組認(rèn)定此起事故是一起由于車輛嚴(yán)重超載而導(dǎo)致匝道傾覆、車輛翻落至地面，造成人員傷亡的特大道路交通事故。哈爾濱市副市長(zhǎng)任銳忱表示，將嚴(yán)肅查處責(zé)任單位和責(zé)任人。

調(diào)查組：嚴(yán)重超載致傾覆

　　據(jù)介紹，事故發(fā)生后，哈爾濱市組成事故調(diào)查組，對(duì)傾覆匝道的鋼筋、混凝土等取樣進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)和鑒定，對(duì)車輛的裝載、改裝及行車路線和工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量、日常管理等方面進(jìn)行調(diào)查取證。

　　9月4日，事故調(diào)查組委托國(guó)家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對(duì)傾覆匝道進(jìn)行了檢驗(yàn)和檢測(cè)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)取樣，并對(duì)混凝土芯樣強(qiáng)度、鋼筋直徑及抗拉力學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試，于9月12日給出的檢驗(yàn)結(jié)論是：受檢的蓋梁芯樣混凝土強(qiáng)度和蓋梁主筋直徑、屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、屈強(qiáng)比符合要求。

　　根據(jù)專家組分析意見、檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)結(jié)論和調(diào)查組調(diào)查取證認(rèn)定，導(dǎo)致三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道傾覆、車輛翻落至地面、人員傷亡事故的直接原因是：王志武駕駛超載貨車，潘慶、張會(huì)波、劉國(guó)東駕駛擅自改變機(jī)動(dòng)車外形和技術(shù)數(shù)據(jù)的嚴(yán)重超載車輛，在121.96米的長(zhǎng)梁體范圍內(nèi)同時(shí)集中靠右側(cè)行駛，造成匝道鋼混連續(xù)疊合梁一側(cè)偏載受力嚴(yán)重超載荷，而導(dǎo)致匝道傾覆。

官方：將嚴(yán)處事故責(zé)任方

　　在通報(bào)會(huì)上，調(diào)查組還提出了這起事故的三個(gè)間接原因：

　　一、8月24日，雙城交警大隊(duì)蘭陵中隊(duì)和新興中隊(duì)沒有發(fā)現(xiàn)事故車輛經(jīng)過其管轄路段。

　　二、哈爾濱市公路管理處對(duì)上級(jí)抽調(diào)執(zhí)法人員增援京哈公路改造工程王崗鎮(zhèn)路段的要求考慮不周，8名執(zhí)法人員全部從京哈公路雙城養(yǎng)路段抽調(diào)，致使路政巡查工作出現(xiàn)疏漏。

　　三、8月23日，吉林省德惠市公路管理段對(duì)2~4號(hào)車進(jìn)行了處罰，沒有按規(guī)定采取卸載措施。

　　通報(bào)會(huì)上，任銳忱介紹，目前5名傷者還在醫(yī)院接受救治，1名傷者尚在重癥監(jiān)護(hù)之中。

□新聞背景

哈爾濱“8·24”塌橋設(shè)計(jì)施工曾遭質(zhì)疑

　　2012年8月24日5時(shí)32分許，哈爾濱市三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道垮塌，導(dǎo)致4臺(tái)貨車翻落，造成3人死亡、5人受傷。事故發(fā)生后，輿論質(zhì)疑該橋在設(shè)計(jì)、施工等方面是否存在問題。有媒體披露垮塌的梁箱體混凝土中含有編織袋等混合物，且鋼筋未進(jìn)行捆綁。對(duì)此，施工單位福建交建集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)偉稱，這是造橋工藝的需要，“有的鋼筋不需要捆綁，焊接就可以了。”

　　據(jù)了解，三環(huán)路群力高架橋是三環(huán)路項(xiàng)目的組成部分，2011年4月20日開工，11月4日工程通過預(yù)驗(yàn)收，11月6日通車。事故發(fā)生匝道設(shè)計(jì)單位是哈爾濱市市政工程設(shè)計(jì)院，施工單位是福建省交建集團(tuán)工程有限公司。