
梁振英率特別行政區(qū)官員默哀
閩南網(wǎng)10月5日訊 香港南丫島海域1日晚發(fā)生兩船相撞重大事故,造成38死、約百人受傷的悲劇。4日是“全港哀悼日”,香港各界舉行各種悼念活動,哀悼罹難同胞。當(dāng)日上午,在特區(qū)政府總部廣場及其他政府部門的升旗禮上,都將國旗及區(qū)旗下半旗。中央駐港聯(lián)絡(luò)辦、外交部駐港特派員公署、解放軍駐港部隊4日也將國旗下半旗,哀悼事故遇難同胞。香港特區(qū)行政長官梁振英4日中午12時率特區(qū)政府各司局長和主要官員以及特區(qū)終審法院首席法官,在特區(qū)政府總部東翼前為南丫島撞船事故的死難者默哀三分鐘。
3日起,撞船事故已進(jìn)入事件原因調(diào)查階段,港府多個執(zhí)法部門登上事故船只搜證。有專家分析共有4大原因?qū)е乱馔鈧鰬K重。
1不少船長以大欺小
3日,相關(guān)部門上船檢查發(fā)現(xiàn),“南丫四號”尾部嚴(yán)重受損,而“海泰號”左前方受損。根據(jù)船體受損情況,有海事專家分析稱,根據(jù)“紅燈綠燈”的海上航行規(guī)則,兩船本應(yīng)該按規(guī)定避讓,懷疑有人違反規(guī)則操作不當(dāng)。
駕船40年的香港漁民近岸作業(yè)協(xié)會主席黎帶喜表示,往來中環(huán)、南丫島等地渡輪,不少船長均有“大欺小”心態(tài)。對于此次海難成因,黎帶喜認(rèn)為與不禮讓心態(tài)有關(guān),估計兩船行駛至很接近距離時,較大和較快船只才肯急轉(zhuǎn),結(jié)果避讓不及。
2海面航道燈太亮
香港職業(yè)訓(xùn)練局海事訓(xùn)練學(xué)院經(jīng)理楊沛強(qiáng)認(rèn)為,與航道燈光太亮有關(guān)。
他表示,撞船當(dāng)晚,海面風(fēng)浪并不算很大,但當(dāng)時維港正準(zhǔn)備放煙花,海面船只可能較平日多,燈光也可能較強(qiáng),有機(jī)會影響船長對其他船只訊號燈的敏感度,導(dǎo)致避船太遲或掉頭太慢肇禍。
3兩船撞擊力度太大
香港理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)系工程師盧覺強(qiáng)估計,渡輪“海泰號”重約200噸,估計船速維持在每小時20海里,當(dāng)它撞向船速約15海里的港燈“南丫四號”,撞擊力高達(dá)500至600噸,相當(dāng)于10輛坐滿乘客的雙層巴士以時速80公里撞向“南丫四號”?!澳涎舅奶枴贝滓圆AЮw維制造,在“海泰號”撞擊下不堪一擊,海水大量涌入機(jī)房。另外,事發(fā)時大量乘客聚集船尾,這兩點(diǎn)均加快船身以90度垂直下沉。
4救生圈集中在船尾
楊沛強(qiáng)指出,另一致命因素,是“南丫四號”錯誤將救生圈集中放在船尾,事故發(fā)生時,船員無法有效分派救生圈。此外,船上兒童沒有重視海事處觀賞煙花指引,上船后沒有立即穿上救生衣,結(jié)果撞船后無法保命。(新華 中新 人民)