閩南網10月11日訊 今年，加長版十一黃金周成為了名符其實的“黃金粥”后，恢復五一黃金周的呼聲和反對聲都迎面而來。在這些呼聲中，我們發(fā)現(xiàn)還夾雜了人們對于帶薪休假制度的評價與展望。

　　從1999年國慶開始施行黃金周以來已13年了，不論我們是否愿意，黃金周作為一種休假制度已深入到我們的生活中。2008年，五一黃金周取消，國家開始正式實施帶薪休假制度。到如今已走過5年，但5年來圍繞它們的爭論卻從未間斷過。

　　昨日，針對數(shù)家網站發(fā)布或轉發(fā)題為“全國假日辦建議對五一假期調整并適度延長”的文章，國家旅游局新聞發(fā)言人明確指出：其中涉及五一假期的內容嚴重失實，全國假日辦及工作人員從未就此發(fā)表過意見。

觀點

正方

　　中國社會科學院旅游研究中心副主任、北京聯(lián)合大學旅游學院教授劉德謙呼吁：應該立即恢復五一黃金周，以緩解十一黃金周的擁堵。

　　而取消五一黃金周后的5年，每年十一黃金周游人的年增幅大多處在20%以上，而這5年國內旅游的年增幅卻處在10%上下。

VS

反方

　　北京第二外國語學院中國旅游與休閑經濟研究中心副主任魏翔認為：恢復五一黃金周是我國休假制度改革的倒退，是絕對不可為的事情。

　　中國人民大學休閑經濟研究中心主任王延琪則表示，在帶薪休假政策全面貫徹前，不要取消黃金周；在帶薪休假政策貫徹后，則應該取消黃金周。

　　黃金周·導致?lián)矶拢?/P>

【無關】五一客流不可能分到十一

　　清華大學教授蔡繼明是當年建議取消五一黃金周的關鍵人物。2007年，蔡繼明及他的課題組研究建議取消五一黃金周，其建議被采納。2008年，五一黃金周即被取消。

　　直到如今，蔡繼明在接受媒體采訪時依然堅持認為，取消五一黃金周和今年十一黃金周的擁堵沒有直接關系。

　　他說，黃金周擁堵是由于制度本身造成的，也有多方面原因。在其他原因不變的情況下，被取消的五一黃金周也能通過新增的中秋、端午、清明3天的小長假分流，不可能把五一的客流量擠到十一去。

【有關】

部分人被迫

選擇十一出行

　　劉德謙對此持有不同看法。他認為，取消五一黃金周，客觀上把人都擠到了十一黃金周。根據(jù)中國人的習慣，他們一年中需要一個可以旅游的長假。原來有兩個，一個是五一，一個是十一?，F(xiàn)在把五一黃金周取消了，相當于把兩個長假堵上了一個。人們只能被迫選擇在十一出行。“這樣如果不擁堵才叫奇怪。”劉德謙說。

　　劉德謙列舉說，在我國取消五一黃金周的前5年，每年十一黃金周游人的年均增幅是12.51%，大致與這5年國內旅游的年均增幅12.69%處在相同水平。

　　而取消五一黃金周后的5年，每年十一黃金周游人的年增幅大多處在20%以上，而這5年國內旅游的年增幅卻處在10%上下。

　　黃金周·是否必要？

【批評】集中出行帶來資源浪費

　　從事IT行業(yè)的王小飛選擇了今年去泰山，原因是他還沒有去過泰山。用他的話說，“這事兒說出去都覺得沒面子，因此一定要去五岳之首看一看?！?/P>

　　比較遺憾的是，他一出京就被堵在了路上，并且一堵就是5個小時。到了泰山，他從臺階上看去，到處都是人頭，用他的話說是“大人看腦袋，小孩看屁股”，玩得一點也不輕松。因為堵車，他多“燒”了不少油錢，與免收高速費帶來的實惠大體抵消；登臨泰山時，滿山都是人，覺得“不好玩，凈看人了”。

　　“黃金周的弊端就是擁堵，它的擁堵帶來的不僅是游客愉悅度的下降，也給社會資源帶來了浪費?！蔽合枵f。

【贊成】

長假符合

國人出行習慣

　　劉德謙說，我國有節(jié)假日一起游玩互相拜訪的習慣，這是一種社會交往的需要。有一個統(tǒng)一的長假期存在，很符合中國人的出行習慣。

　　通常來說，小長假只能滿足游客短程的和周邊的需求，而黃金周這樣的大長假則讓旅游者有時間到達更遠的地方。它在拉動經濟發(fā)展、帶動就業(yè)方面起到了重要作用，特別是在推動西部經濟發(fā)展方面功不可沒。

黃金周·是否恢復?

【同意】社會可以承受

　　劉德謙向記者展示了其對于增加兩天假期后帶來的社會成本推算結果。據(jù)劉德謙介紹，即使是按照較高成本來計算，由增加兩天假日導致的總成本增加僅為0.16%~0.20%。這對于目前我們國家的經濟實力的承受力，乃至百姓對物價的承受力而言，還是能夠接受的。

【反對】

改革中的倒退

　　魏翔則表示，黃金周的存在，對于國內旅游業(yè)的發(fā)展是非常不利的，也不利于推動游客向好的旅游方式進行轉變。

　　取消五一黃金周是一個進步，從嚴格意義上講，十一黃金周也應該取消。一種制度在推行中遇到了問題，我們應該圍繞這個問題去解決它，而不是推倒重來。如果恢復五一黃金周，這就像病人生病堅決不去治病而去練功一樣，不可取。