中國臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率國際領(lǐng)先
我國臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率國際領(lǐng)先
新華社北京9月15日電(記者 侯雪靜)記者15日從中國氣象局了解到，我國24小時(shí)臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)誤差連續(xù)五年小于美國、日本氣象部門。
今年7月21日至7月30日，6個(gè)臺(tái)風(fēng)生成，其中3個(gè)登陸我國，它們或短促、或多變的發(fā)展軌跡，都被準(zhǔn)確掌握。
我國從2010年開始發(fā)布120小時(shí)臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)，從2012年開始我國臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)誤差逐年縮小。2016年，該預(yù)報(bào)誤差已經(jīng)比美國低80多公里、比日本低50多公里。
國家氣象中心主任畢寶貴說，我國臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)能力的提升，得益于集合預(yù)報(bào)技術(shù)的發(fā)展、觀測(cè)站網(wǎng)的完善、衛(wèi)星數(shù)據(jù)定量分析的優(yōu)化應(yīng)用以及客觀化業(yè)務(wù)模型和預(yù)報(bào)平臺(tái)的改進(jìn)。
“特別是我國首創(chuàng)的‘多集合預(yù)報(bào)模式系統(tǒng)的集成訂正技術(shù)’，得到多個(gè)國家和區(qū)域氣象機(jī)構(gòu)的認(rèn)可及采納。該技術(shù)通過最新實(shí)況定位，在路徑集合預(yù)報(bào)中優(yōu)選一定數(shù)目的‘好成員’，少數(shù)‘好成員’的‘平均成績(jī)’自然要比集合平均更佳。”畢寶貴說。
同時(shí)，我國已初步建成以氣象衛(wèi)星、多普勒天氣雷達(dá)、探空氣球、地面自動(dòng)觀測(cè)站、海上浮標(biāo)等為基礎(chǔ)的實(shí)時(shí)臺(tái)風(fēng)綜合觀測(cè)體系。在臺(tái)風(fēng)尚未生成的時(shí)候，預(yù)報(bào)員便開始對(duì)洋面上空進(jìn)行監(jiān)測(cè)，主要依靠衛(wèi)星等預(yù)報(bào)；當(dāng)臺(tái)風(fēng)逼近沿海時(shí)，多普勒天氣雷達(dá)、探空氣球、海上浮標(biāo)等的使用有助于精準(zhǔn)“刻畫”臺(tái)風(fēng)的登陸點(diǎn)。
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