­　　原標(biāo)題：北京地鐵3號(hào)線規(guī)劃60年后開工 計(jì)劃2020年通車

­　　注：具體走向與設(shè)站可能進(jìn)一步優(yōu)化，最終須以實(shí)際為準(zhǔn)

­　　地鐵3號(hào)線傳來最新消息，昨天，北京晨報(bào)記者了解到，規(guī)劃了60年的地鐵3號(hào)線，終于成功“落地”，起點(diǎn)定在東四十條，東至東壩地區(qū)的曹各莊，計(jì)劃在2020年通車。

­　　東四十條站40年前預(yù)留3號(hào)線空間

­　　密密麻麻的地鐵線網(wǎng)，有地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線等，卻唯獨(dú)少了3號(hào)線。昨天，北京晨報(bào)記者了解到，這條規(guī)劃了60年的地鐵3號(hào)線一期工程率先開建，根據(jù)規(guī)劃將途經(jīng)東城區(qū)、朝陽區(qū)。

­　　據(jù)介紹，40年前北京實(shí)施地鐵二期工程時(shí)，在西直門等換乘站預(yù)先修了“站中站”。2號(hào)線東四十條站下面的車站，就是為3號(hào)線預(yù)留的。后來北京地鐵越建越密，其他車站都派上了用場(chǎng)，但3號(hào)線卻一直“躺”在圖紙上。

­　　從1957年到2015年，北京地鐵有近10個(gè)版本規(guī)劃。做地鐵設(shè)計(jì)幾十年的北京城建設(shè)計(jì)研究總院副院長(zhǎng)萬學(xué)紅說，第一張規(guī)劃圖誕生于1957年，上面還是59年前的老地名。

­　　“線網(wǎng)規(guī)劃是放眼以后，但先建哪條則要看當(dāng)下城市發(fā)展和老百姓的實(shí)際需要。”萬學(xué)紅說，雖然當(dāng)時(shí)未建3號(hào)線，但其他線路支持了北京的發(fā)展。

­　　數(shù)度平衡后，3號(hào)線在上一輪建設(shè)高峰中擱置，并沒有出現(xiàn)在2007年版本的近期規(guī)劃中。直到2015年版的北京地鐵規(guī)劃中，3號(hào)線才重新出現(xiàn)。

­　　初步規(guī)劃設(shè)15座車站 可與多線換乘

­　　根據(jù)此前環(huán)評(píng)公告信息顯示，3號(hào)線共設(shè)車站15座，分別為東四十條站、工人體育場(chǎng)站、團(tuán)結(jié)湖站、朝陽公園站、石佛營(yíng)站、星火站、體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風(fēng)站、管莊路西口站、樓辛莊橋西站、樓辛莊站、高辛莊站和曹各莊北站。其中，東四十條站、工人體育場(chǎng)站、團(tuán)結(jié)湖站、朝陽公園站、東風(fēng)站為換乘車站，可分別與地鐵2號(hào)線、17號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線以及12號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

­　　東四十條站裝修風(fēng)格將與老站統(tǒng)一

­　　60年間，北京地鐵從設(shè)計(jì)到建設(shè)、再到運(yùn)營(yíng)水平都突飛猛進(jìn)。最初，3號(hào)線被規(guī)劃為6輛編組、B型車；如今，北京正打造“8A”線網(wǎng)，3號(hào)線也被列入該線網(wǎng)，將采用8輛編組、A型車，列車更寬敞，能運(yùn)送更多的乘客。

­　　同時(shí)，3號(hào)線已基本敲定為全自動(dòng)無人駕駛線路，線路運(yùn)營(yíng)水平邁上更高臺(tái)階。

­　　此外，記者了解到，東四十條站也將迎來改造?！?號(hào)線以前的軌道和站臺(tái)放不下今天的車了，再加上預(yù)留的換乘通道只有2.5米寬，滿足不了北京現(xiàn)在的雙向大客流?！?號(hào)線東四十條站的設(shè)計(jì)師龔曉進(jìn)一連做了四版改造方案，逐一對(duì)比才敲定：30年后的新圖紙上，老站臺(tái)變成了站廳，再向下挖出新站臺(tái)，并新建另外的換乘通道連接2號(hào)線。這樣一來，結(jié)構(gòu)沒有太大的調(diào)整，也能滿足換乘客流需求。

­　　值得關(guān)注的是，3號(hào)線東四十條新站的裝修風(fēng)格將力求與老站保持統(tǒng)一，留存當(dāng)年的老畫風(fēng)。不過，3號(hào)線自東四十條站如何再向西延伸，目前還沒有敲定。

­　　北京晨報(bào)記者 曹晶瑞