原標題 共享嬰兒車入杭，有人歡喜 有人憂

　　共享單車、共享雨傘、共享充電寶乃至共享寶馬，“共享”正在構(gòu)建我們新的消費習慣和生活方式。我們看到一個個共享概念在生活中立起來，但也看到在這股共享浪潮中潰不成軍的試水者。

　　而昨天清晨，陳先生打給錢江晚報的一個電話無疑又告訴了我們一個新的共享名詞：“西湖邊有幾輛黃色的共享嬰兒車，像共享自行車一樣，掃一掃二維碼，就能推走。”

　　這些嬰兒車會像共享單車一樣在杭州擴散嗎？這個新的共享衍生品會不會讓路面更擠了呢？它的安全性有否保障？

　　是帶娃利器還是占路新憂

　　有人歡喜有人愁

　　這款共享嬰兒車的名字叫“笛檬小車”。

　　根據(jù)APP顯示的租車信息，錢江晚報記者跑到上城區(qū)東坡路、下城區(qū)國都公寓等APP顯示有共享嬰兒車的地點，但一無所獲。

　　記者打了客服電話，客服表示，“笛檬”此前主要在杭州市上城區(qū)西湖沿線，下城區(qū)體育公園，濱江區(qū)、余杭區(qū)個別區(qū)域，以及西溪濕地等地投放。客服猜測，部分共享嬰兒車可能被居民推回到家中私用了，另一方面，信息顯示有可能并不準確。

　　昨天下午，錢江晚報記者在南山路上遇見一位年輕男士推著共享嬰兒車。該男士表示自己蠻喜歡這個共享嬰兒車，“因為比較方便，就不用帶著自家的嬰兒車出來了，隨到隨租就可以，收費也很便宜。”

　　記者仔細看了看嬰兒車的配置——右側(cè)后輪安裝有四位密碼鎖，跟共享單車小黃車的鎖差不多，使用需要手機實名注冊認證并且交納99元押金，用車費用是半小時1元，也可以不繳納押金，費用是半小時2元。

　　劉阿姨家住上城區(qū)，用過共享嬰兒車，她覺得挺好，老兩口經(jīng)常帶著孫子出門買菜，菜和孩子都挺重：“有了這車，孩子可以坐一會兒，不肯坐了還可以把菜擱車上。”

　　市民陳先生一看到這嬰兒車，就直搖頭：“誰知道它有沒有安全隱患。這是給孩子坐的，我不放心，寧可麻煩一些自己帶車。”

　　楊女士帶著一歲多的兒子在西湖邊散步，因為孩子太小，她說自己暫時不會考慮使用。另一方面，衛(wèi)生情況也令楊女士有所顧忌。

　　而從安徽到杭州來旅游的劉先生則覺得，雖然共享嬰兒車提供了一定的便利性，但會不會讓本就人滿為患的西湖邊更堵呢？

　　現(xiàn)實比較尷尬

　　目前處在被“婉拒”的狀態(tài)

　　但一個令人尷尬的現(xiàn)實是，目前這批共享嬰兒車實際上處于一種被“婉拒”的狀態(tài)之中。

　　南山路的保安老陳告訴錢報記者，8月18日凌晨，共享嬰兒車在南山路西湖景區(qū)范圍投放，被當時值通宵班的他發(fā)現(xiàn)，當時就被清走。

　　西湖景區(qū)工作人員告訴記者，共享嬰兒車企業(yè)的投放行為屬“占道經(jīng)營”，肯定要清退；另外，在西湖景區(qū)，即使進行公益活動，也需要經(jīng)過審批，遑論商業(yè)行為。

　　無獨有偶，10天前，上城區(qū)城管執(zhí)法局工作人員在清波門附近也暫扣了幾輛共享嬰兒車。市容景觀管理科馬科長告訴錢江晚報記者：“目前，相關企業(yè)并沒有前來認領。”他表示，清走的原因是這些嬰兒車占用了人行道，影響通行。

　　目前從進駐杭州情況看，共享嬰兒車公司的工作人員選擇了投放效率比較高的“不進西湖一環(huán)、占領西湖二環(huán)戰(zhàn)術”。共享嬰兒車所屬公司——笛檬上海網(wǎng)絡科技有限公司運營總監(jiān)王泉說：“我們不屬于共享單車。”嬰兒車投放前已取得質(zhì)量等方面的認證，“我們會繼續(xù)規(guī)范化，配合政府部門，做好管理，增加人手。”

　　管理部門

　　如有違規(guī)投放將一并管理

　　在杭州最核心的區(qū)塊如果有共享嬰兒車隨時借用，從某一方面講，就好比進了一個超級大的迪斯尼景區(qū)（迪斯尼也是有嬰兒車可以借用的哦?。?，對于溜娃的爸媽來說，感覺挺幸福的。

　　但是，便利的同時，它帶來的問題能被處理好嗎？

　　如果在人口密度大的地方，一旦游客未注意到比較“矮小”的共享嬰兒車，萬一被絆倒，引發(fā)“多米諾骨牌”式的混亂，那可不是鬧著玩的。

　　對此，西湖景區(qū)和上城區(qū)相關部門表示，已經(jīng)開始制定黃金周共享單車，包括嬰兒車的管理方案，西湖景區(qū)除了加派管理人員，還將請9家共享單車企業(yè)派出200位工作人員，加強對共享單車的停放等管理工作。

　　對于共享嬰兒車，管理部門表示會與共享單車一視同仁，對于違規(guī)投放、影響道路通行和安全秩序、占用公共資源的行為一并進行管理。

　　專家說法

　　共享嬰兒車不能擠占公共空間

　　浙江工業(yè)大學公共管理學院教授、杭州改革發(fā)展研究院副院長吳偉強在接受錢江晚報記者采訪時表示，他對共享嬰兒車無償占用公共空間持反對態(tài)度。

　　“企業(yè)在未經(jīng)審批之前就設點布車，零成本占用人行道停放車輛經(jīng)營，性質(zhì)與設在道路上的小攤小販沒有本質(zhì)差異，已明顯違反城市管理的法律法規(guī)。”吳偉強說,許多城市的市容環(huán)衛(wèi)管理條例都明確規(guī)定，不得擅自在城市道路和公共場地占道經(jīng)營，需要臨時使用的必須征得相關行政主管部門同意后辦理審批手續(xù)。共享單車作為一種商業(yè)形式，未經(jīng)審批占用非機動車道是違法占道經(jīng)營行為,職能部門應該介入整治。

　　吳偉強表示，從共享單車到共享雨傘，到共享嬰兒車都有共同特點，那就是在共享經(jīng)濟名義下，以方便為理由，違法、隨意、無償占用公共空間，已經(jīng)到了隨心所欲的地步，與其形成鮮明對照的卻是，管理部門有法不依，面對明顯的違法行為畏畏縮縮，以至于不知所措。這樣下去，公共秩序到底會走向何方？（記者 楊曉政 見習記者 黃偉芬/文 長江/攝）