原標(biāo)題：快遞員減壓室亮相未受熱捧 派件量大沒時(shí)間去

　　送貨途中暈倒、掛吊瓶送件、被收件人打罵……快遞員在承擔(dān)著忙碌的送件工作的同時(shí)，還面臨著與客戶摩擦沖突不斷，從而導(dǎo)致心理壓力大的問題。

　　據(jù)國家郵政局最新統(tǒng)計(jì)，快遞業(yè)每天服務(wù)2億至3億消費(fèi)者，每天約300萬快遞員工在不同領(lǐng)域作業(yè)，幾十萬輛各種快遞車輛在運(yùn)營?？爝f高峰“雙11”即將到來，這一群體的心理壓力問題亟待關(guān)注。

　　去年7月，“快遞員減壓室”曾亮相北京，設(shè)在某通快遞公司位于方莊一處網(wǎng)點(diǎn)。然而，《工人日報(bào)》記者采訪了解到，此“快遞員減壓室”僅開放過一次。

　　70%快遞員不堪重負(fù)

　　“您好，您的快遞放在小區(qū)門衛(wèi)了，現(xiàn)在比較忙送不過來，請您理解。”小劉是某通快遞公司快遞員，負(fù)責(zé)北京朝陽區(qū)東四環(huán)區(qū)域的包裹派送，還未到“雙11”包裹已是一天比一天多，他給來不及送貨上門的客戶發(fā)措辭禮貌的短信，“以前沒有這么耐心，是同事小李被打讓我們吸取教訓(xùn)，即使再忙也要注意態(tài)度。”小劉口中的小李就是前段時(shí)間網(wǎng)絡(luò)熱議的被收件人暴打進(jìn)重癥監(jiān)護(hù)病房的快遞員李玉賀。

　　在小劉看來，因二次派送與客戶發(fā)生摩擦被打成重傷的李玉賀值得同情，“我們派件壓力太大了，每天都要加班到晚上，還會因客戶投訴送晚了而被公司罰款，所以有時(shí)難免說話著急，與客戶沖突。”

　　隨著快遞與人們的聯(lián)系越來越緊密，快遞員被打罵的新聞也不斷見諸報(bào)端。今年7月28日，湖南株洲快遞員郭君良遲到5分鐘，被收件人用太陽傘柄毆打，四肢軟組織挫傷。8月15日，湖北武漢快遞員李師傅要求客戶寄件時(shí)實(shí)名登記，被一拳打碎了眼鏡，鏡片刮傷了眼角。9月11日，山東濰坊快遞員小張由于把包裹放進(jìn)了快遞柜，引起客戶不滿，被客戶舉著棍子追打，最終頭部受傷，縫了十幾針……

　　隨著派件量的與日俱增、與客戶沖突不斷，很多快遞員都出現(xiàn)了較大的心理壓力。近期，國家郵政局委托第三方機(jī)構(gòu)對快遞員生存狀況進(jìn)行了調(diào)查，在接受調(diào)查的1000多名快遞員中，約70%的人表示不堪重負(fù)，其中，約30%表示有較大壓力，28%表示承受著很大的工作壓力，14%表示在工作壓力面前幾乎崩潰。而壓力來源最多是薪酬待遇和工作時(shí)間，其次是與客戶的關(guān)系。

　　“快遞員減壓室”應(yīng)運(yùn)而生

　　快遞員心理壓力大的問題引起了快遞公司的關(guān)注。去年7月，“快遞員減壓室”在北京亮相，對所有快遞員開放，提供按摩椅、指壓板、魔方等減壓設(shè)備，并有心理專家設(shè)置的沙盤、心理繪畫等減壓課程。然而，此“快遞員減壓室”僅開放了一次，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此減壓室目前正在“調(diào)整中”。對于沒有持續(xù)開放的原因，該負(fù)責(zé)人不愿多談。

　　業(yè)內(nèi)人士張先生在接受記者采訪時(shí)分析，“快遞員減壓室”的設(shè)立是企業(yè)的自愿行為，其設(shè)立、運(yùn)營、維護(hù)都需要資金。而快遞包裹的單價(jià)從10年前的平均20元以上降到了如今的3元，其中包括上門取件、上千公里的運(yùn)輸、送貨上門乃至多次派送，連成本都不夠。不斷壓低的快遞費(fèi)使得行業(yè)存在利潤危機(jī)，減壓室也會面臨運(yùn)營壓力。

　　同時(shí)，減壓室在快遞員群體中并沒有受到熱捧。小劉等多位受訪的快遞員直言，有“快遞員減壓室”他們也不會去，“每天派件量那么大，根本沒時(shí)間去”“有那個(gè)時(shí)間還不如多送幾單掙點(diǎn)錢來得實(shí)在”……這是快遞員的真實(shí)想法。

　　“快遞普遍采取網(wǎng)點(diǎn)加盟方式，一般來說，即使正規(guī)的快遞公司意識到了快遞員的心理壓力問題，并采取了一些措施，但是到了加盟網(wǎng)點(diǎn)，這些政策和措施的執(zhí)行力度和效果也會打上一個(gè)問號。”某大型快遞公司公關(guān)總監(jiān)對《工人日報(bào)》記者說，具體管理快遞員的是各加盟網(wǎng)點(diǎn)，他們大都處于粗放經(jīng)營，沒有意識到關(guān)愛快遞員的重要性。

　　減壓室是否治本之策？

　　“‘快遞員減壓室’作為關(guān)愛舉措，初衷值得肯定，但并不是解決問題的治本之策。”中國快遞協(xié)會法務(wù)部主任丁紅濤向《工人日報(bào)》記者坦言，關(guān)鍵要減少快遞員的工作量，增加收入，提升派費(fèi)。”丁紅濤說。

　　一些受訪快遞員也認(rèn)為，“企業(yè)如果真有錢，還不如來點(diǎn)實(shí)惠的。”

　　某大型快遞公司媒體部副總監(jiān)告訴記者，“為了保障一線快遞員的利益，網(wǎng)點(diǎn)通常會采取合理調(diào)休、提高收入、增加福利等方式。”在快遞員收入方面，該公司會根據(jù)全網(wǎng)不同區(qū)域的特性設(shè)置派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，因地制宜不斷提升派費(fèi)。此外，大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)快遞員的工資都由底薪加提成構(gòu)成，在合理底薪的基礎(chǔ)上，多勞多得，上不封頂。隨著快件量的不斷增長，快遞員的收入也在相應(yīng)上漲。這些做法都指向一個(gè)目標(biāo)——保證快遞員有與其勞動強(qiáng)度相適應(yīng)的收入。

　　此外，丁紅濤還認(rèn)為，快遞員心理壓力大與整個(gè)快遞行業(yè)的快速發(fā)展密切相關(guān)，而快遞行業(yè)的發(fā)展離不開城市綜合交通體系、道路使用、城市管理、小區(qū)收件便利設(shè)施等各個(gè)環(huán)節(jié)的配合與支持。丁紅濤說，快遞服務(wù)中矛盾糾紛頻發(fā)讓快遞員壓力過大，暴露了相關(guān)的配套管理問題，需要社會資源的支撐、消費(fèi)者的體諒和理解。而快遞員自身也應(yīng)加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)，遵守交通規(guī)則，學(xué)習(xí)與客戶溝通技巧，同時(shí)疏解工作壓力，將其轉(zhuǎn)化為發(fā)展動力。