­　　中國經(jīng)濟網(wǎng)北京6月1日訊（記者 佘穎）水果中，最嬌氣可能要數(shù)荔枝，磕不得碰不得拖不得，大多數(shù)時候，“妃子笑”們是坐著飛機，空運到消費者手中。不過隨著6月1日，全國首個生鮮原產(chǎn)地發(fā)貨基地在茂名開倉發(fā)貨，坐汽車的荔枝變得比坐飛機的還保鮮。

­　　廣東茂名是全世界荔枝愛好者的天堂。早在唐朝，茂名荔枝已成為朝廷貢品，高州根子鎮(zhèn)柏橋村有一個老荔枝園叫貢園，據(jù)說“一騎紅塵妃子笑”進貢給楊貴妃的荔枝就出自該園。如今，茂名荔枝種植面積超過140多萬畝，相當于全球其他國家荔枝種植面積的總和。這里每年荔枝產(chǎn)量約50萬噸，是全球荔枝總產(chǎn)量的五分之一。

­　　由于短期內(nèi)大量上市，且保鮮周期短，1000多年前需要快馬運送的荔枝，1000多年后還是只能在區(qū)域內(nèi)銷售，價格始終上不去。望著爛在枝頭的“妃子笑”，當?shù)剞r(nóng)戶怎么也笑不起來。近年來，借助電商的優(yōu)勢，茂名荔枝走向了全國，但荔枝保鮮運輸問題一直沒有得到妥善解決。為了保鮮，商家有時不得不選擇航空運輸服務。

­　　記者查詢電商平臺后發(fā)現(xiàn)，茂名商家銷售的荔枝通常是90至118元5斤。與同樣對物流有極高要求的車厘子、大閘蟹、小龍蝦等生鮮相比，荔枝的單價較低，無力承擔過高的物流成本。有農(nóng)戶算過賬，其中空運的成本幾乎占去了大半的利潤。而且，空運的速度雖然快，但途中卻沒有冷鏈設備，只能靠打包時放入的保鮮包，荔枝果肉的腐壞率通常會達到10%。

­　　能不能在保證速度和新鮮度的同時，把物流的成本降下來？茂名市商務局經(jīng)過考察，選擇了引入菜鳥的“產(chǎn)地倉+冷鏈”。

­　　之前各生鮮產(chǎn)地也建有“產(chǎn)地倉”，但這些倉絕大多數(shù)僅僅是物理地址在農(nóng)村，只有簡單的集貨功能，更像一個收購站。與之相比，菜鳥的原產(chǎn)地發(fā)貨倉不僅設在了田間地頭，而且直接把物流系統(tǒng)接到了產(chǎn)地倉。這意味著消費者的訂單可以下發(fā)到產(chǎn)地的倉庫，由產(chǎn)地直接打包成包裹發(fā)出。

­　　“產(chǎn)地倉加冷鏈的發(fā)貨方式，不僅節(jié)省了荔枝在收購站、發(fā)貨點之間物流的時間和成本，而且從產(chǎn)地開始，菜鳥就為荔枝提供了全程冷鏈服務。荔枝經(jīng)過預冷、篩選和包裝后，就被送入冰鮮冷庫，然后隨著冷鏈車送往全國130多個城市。消費者可以在荔枝摘下的72小時內(nèi)就品嘗到新鮮味道?！?菜鳥生鮮物流專家陸敏介紹，“通過全程冷鏈，荔枝的腐壞率可以控制在3%以下，比空運還要少7個百分點。實際測算發(fā)現(xiàn)，與空運相比，菜鳥產(chǎn)地倉讓果農(nóng)的收益平均增加了三成。”

­　　接入菜鳥倉庫，對荔枝標準化銷售也有提升。菜鳥產(chǎn)地倉在入庫時，有一整套的荔枝等級標準，對果核的大小有要求，不同品種的果肉體積占比都有各自的標準范圍。茂名市商務局人士表示，通過對數(shù)據(jù)的分析，可以對后期種植產(chǎn)量、市場定價、銷售推廣等提供指導，“菜鳥獨特的荔枝銷售和物流大數(shù)據(jù)，將幫助茂名荔枝成為全國知名的地理標志產(chǎn)品。”