不安全的車筐

　　張薇為何要說“不得已而為之”?

　　深夜坐火車回京的一家三口,由于在火車站外打不到出租車,于是決定騎行共享單車回家。“當(dāng)時想,火車站離家很近,隨身帶的行李又不多,孩子也已經(jīng)很疲乏了,所以就‘冒險’一試。”對于自己的理由,張薇特別強調(diào)了一點,“深夜,路上車很少”。

　　對于這一被張薇重復(fù)了至少3遍的理由,記者反問,“萬一呢”?

　　這三個字,張薇無法解釋也似乎無力解釋。

　　然而,存在這種僥幸心理的家長并不止張薇一人。

　　在北京市豐臺區(qū)馬家堡西路附近,記者就目睹了“驚險”一幕:

　　1名男子帶著1名小學(xué)生模樣的男童騎行共享單車。行駛過程中,自行車不斷顛簸,坐在車筐里的男童耷拉的兩條腿幾乎快要卷進(jìn)車輪,看得人心驚肉跳。

　　“從力學(xué)的角度看,車筐連著前輪上方的轉(zhuǎn)向軸,放個孩子后重力增加,非常不利于方向的控制和平衡的掌握,容易出現(xiàn)歪跌；同時,車筐深度有限,又無扶手,孩子很容易摔出來。加上車流復(fù)雜,很容易釀成大禍。”作為自行車資深玩家,童晨這樣分析。

　　“共享單車都沒有后座和橫梁,只能讓孩子坐車筐里,好多家長都這樣帶孩子。”張薇告訴記者,很多朋友都是這樣帶孩子的。

　　記者找到幾款帶有車筐的共享單車,發(fā)現(xiàn)車輛配備的車筐為長40厘米、寬和深約20厘米的鐵籃子,每個車筐會用2至4個螺絲固定住。記者隨機檢查了一些車筐,發(fā)現(xiàn)少數(shù)已有松動跡象。

　　記者向一位自行車修車師傅打聽得知,一旦車筐僅有的幾個起主要作用的螺絲脫落,車筐就會向前翻倒。車筐螺絲除容易脫落外,還容易銹死斷裂。

　　根據(jù)《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》規(guī)定,成年人駕駛自行車可以在固定座椅內(nèi)載一名兒童,但不得載12歲以上的人員；未成年人駕駛自行車不得載人。對于違反載人規(guī)定的非機動車駕駛者,會面臨警告或罰款20元的處罰。很顯然,這里說的“固定座椅”可不是指車筐。

　　飛馳的“小黃帽”

　　同樣在北京市豐臺區(qū)馬家堡西路附近,記者還看到令人驚心一幕——一位爺爺樣子的老人,扶著騎車尚搖搖擺擺的孫子,使用共享單車在小區(qū)出入口練習(xí)騎車。

　　相比于爺爺帶著孫子學(xué)騎車,更大的風(fēng)險來自于孩子自己騎車在馬路上行駛。

　　四五個“小黃帽”騎著共享單車“風(fēng)馳電掣”,甚至開始“飆車”,你追我趕,嬉笑怒罵,好不愜意。

　　這些孩子騎行速度之快,讓同樣騎行共享單車追在后面的記者氣喘連連。

　　“你爸媽讓你騎車回家嗎?”終于趕上了孩子們,在紅綠燈處,記者問道。

　　“我們都有手機,掃一下就行了,只要能回家就行了,他們才不問。”其中一個男孩回答。

　　“你們也就三年級吧,上下學(xué)還是父母接送比較好。”記者有些擔(dān)憂。

　　“我們都四年級了。”男孩明顯有些不耐煩了,綠燈一變,便“飛”了出去。

　　孩子騎行共享單車的危險并非杞人憂天,已有實例說明。

　　今年3月末,上海一名騎著共享單車的孩子被大客車碾軋,男孩被救出送醫(yī)后不治身亡。離世的男孩,今年也上四年級。

　　每個人都會深切痛惜幼小生命的離世,許多人也會遷怒于孩子當(dāng)時所騎乘的這輛共享單車。但造成事故的原因真的只是共享單車嗎?恐怕不是。即便道路交通安全法實施條例中早已規(guī)定“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲”,但早在共享單車出現(xiàn)前,街上騎自行車的孩子并不鮮見——作為第一監(jiān)護人的家長似乎對孩子騎車幾近“習(xí)以為常”。