­　　就在草率宣布放棄特斯拉私有化計(jì)劃之后的幾天，CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）再度回歸Twitter，其所發(fā)推文彰顯的沖動(dòng)性格又讓投資者以及監(jiān)管人員感到驚訝不已。在周二發(fā)表的一系列推文中，馬斯克否認(rèn)了本月紐約時(shí)報(bào)采訪時(shí)他曾經(jīng)哭過(guò)。之后，馬斯克又與其中一位批判他的人發(fā)生了口水戰(zhàn)，中間又暗示泰國(guó)洞穴營(yíng)救者是“戀童癖”。

­　　馬斯克發(fā)推，否認(rèn)他在接受采訪時(shí)哭過(guò)

­　　但關(guān)于特斯拉的問(wèn)題，馬斯克回避發(fā)表任何言論，這與他之前的推文內(nèi)容形成了鮮明的對(duì)比。據(jù)悉，之前的推文正在接受美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的調(diào)查。而這些推文再度展現(xiàn)了馬斯克在Twitter上的不穩(wěn)定性情緒，也驗(yàn)證了人們對(duì)于他是否能遵守SEC規(guī)定的擔(dān)憂。馬斯克已經(jīng)決定讓特斯拉維持上市，不過(guò)他依然要接受SEC的監(jiān)管。

­　　“他不會(huì)成為那種傳統(tǒng)的首席執(zhí)行官，那么問(wèn)題就在于他是否會(huì)作出一些與證券法相違背的言論呢？”機(jī)構(gòu)投資者委員會(huì)的執(zhí)行董事肯·伯奇（Ken Bertsch）說(shuō)道，該組織代表著持有特斯拉股份的公共養(yǎng)老基金。Bertsch表示SEC“對(duì)于馬斯克的限制將會(huì)更加嚴(yán)苛，不過(guò)我很確信公司的律師會(huì)向他清楚告知這一點(diǎn)”。

­　　SEC至今尚未承認(rèn)自己在調(diào)查特斯拉，而發(fā)言人瑞恩·懷特（Ryan White）則拒絕對(duì)此置評(píng)。特斯拉發(fā)言人也拒絕置評(píng)。

­　　截止美國(guó)東部時(shí)間周三上午10:24，這家電動(dòng)汽車制造商的股票下跌1.2%，為308.24美元。相比8月7日達(dá)到的新高387.46美元，股票已經(jīng)下跌了20%。

­　　這場(chǎng)鬧劇要始于17天前，馬斯克發(fā)表推文稱特斯拉私有化的“資金已到位”，但他并未提供任何投資者資金已有著落的證據(jù)。通常，SEC會(huì)認(rèn)為總裁作出的這些言論是真實(shí)的實(shí)質(zhì)性信息，隨后這則推文便引發(fā)了這家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的傳喚。

­　　盡管周五馬斯克改變說(shuō)辭，承諾特斯拉將繼續(xù)維持上市，可他目前面臨的最大威脅之一便是SEC會(huì)試圖禁止他擔(dān)任上市公司的董事或管理者。這種層級(jí)的懲罰要比罰款更加嚴(yán)重，這也是為什么大多數(shù)公司在與SEC的談判中都會(huì)努力抵制這種事情的發(fā)生。

­　　華爾街和政府對(duì)于特斯拉私有化的關(guān)注促使了大家對(duì)于馬斯克是否會(huì)開始在社交媒體上低調(diào)說(shuō)話的猜疑，也許特斯拉的董事會(huì)會(huì)要求他這么做，畢竟此次鬧劇讓董事會(huì)已經(jīng)警覺(jué)起來(lái)了。從上周開始，特斯拉的主席兼最大股東的Instagram賬號(hào)就沒(méi)有任何動(dòng)態(tài)了。

­　　但是特拉華大學(xué)研究公司管理的金融學(xué)教授查爾斯·埃爾森（Charles Elson）表示，馬斯克決定在Twitter上繼續(xù)回應(yīng)批判者這件事，表明了他不會(huì)輕易發(fā)生改變。

­　　“如果一個(gè)人出現(xiàn)某種行為長(zhǎng)達(dá)一段時(shí)間之后，這通常是很難發(fā)生改變的。”埃爾森說(shuō)道，“我認(rèn)為公司的首席執(zhí)行官不應(yīng)該出現(xiàn)在Twitter上。我本希望此次事件將會(huì)成為一個(gè)教訓(xùn)。但顯然，這并沒(méi)有。”

­　　有一點(diǎn)要弄清楚，馬斯克在周二的言論并未觸及任何會(huì)讓SEC感到不適的話題。不過(guò)，馬斯克決定繼續(xù)讓特斯拉維持上市的決策意味著在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，SEC都會(huì)密切關(guān)注他在公共場(chǎng)合下發(fā)表的言論。

­　　在SEC調(diào)查特斯拉私有化資金是否到位一事之前，這家監(jiān)管機(jī)構(gòu)就已經(jīng)開始調(diào)查馬斯克車輛生產(chǎn)預(yù)測(cè)的消息是否對(duì)投資者產(chǎn)生了誤導(dǎo)性影響。

­　　馬斯克的一些預(yù)測(cè)已經(jīng)有些離譜。在2016年5月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示在2017年下半年，他希望特斯拉Model 3的產(chǎn)量能夠達(dá)到10萬(wàn)到20萬(wàn)輛——這款低價(jià)汽車是公司能否產(chǎn)生盈利的關(guān)鍵。而去年下半年，特斯拉Model 3的產(chǎn)量最終還不到三千輛。

­　　賓夕法尼亞大學(xué)法學(xué)院的法律和經(jīng)濟(jì)學(xué)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)人吉爾·費(fèi)什（Jill Fisch）表示，馬斯克使用社交媒體分享重要信息的舉動(dòng)在科技總裁之間愈加普遍，尤其是在西海岸。

­　　“很多公司的商業(yè)模式都是在挑戰(zhàn)監(jiān)管的極限。”她說(shuō)道，“如果這就是你商業(yè)模式中的一種觀念模式，那這將會(huì)影響你與股東之間的溝通方式。”