閩南網(wǎng)11月24日訊 搭乘飛機(jī)出行，“延誤”是一個(gè)讓人非常頭疼的詞?，F(xiàn)在，這一情況將得到極大改變。海都記者了解到，截至昨天，民航華東空管局完成了廈門、福州等7個(gè)千萬級機(jī)場協(xié)同決策（CDM）系統(tǒng)工程的項(xiàng)目自驗(yàn)收及現(xiàn)場培訓(xùn)工作，空管、機(jī)場、航空公司的聯(lián)動(dòng)進(jìn)一步增強(qiáng)。從目前執(zhí)行情況看，福州機(jī)場的航班準(zhǔn)點(diǎn)率，從平時(shí)的50%左右提升至10月的78%，高于深圳、廣州等機(jī)場。

航空公司掌握更全面的信息后，可以對不正常航班及時(shí)作出決策

　　上午可預(yù)判晚上航班情況

　　“CDM的意思是協(xié)同決策，是一種在管制部門與航空公司之間進(jìn)行協(xié)調(diào)的有效方法。”民航主管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　記者在福州航空公司運(yùn)行控制中心看到了這套“神器”。從外觀上看，幾塊顯示屏就能清晰顯示航班的目前狀況，但背后支撐這套系統(tǒng)的信息量則大為擴(kuò)充。

　　昨天華北地區(qū)大雪，通過CDM工程，來自氣象部門的信息、航空公司的調(diào)度信息、空管部門的放飛進(jìn)度、機(jī)場的延誤通知情況等都能顯示在屏幕上，系統(tǒng)甚至在上午可預(yù)判晚上航班的情況，并及時(shí)發(fā)出預(yù)警通知，而客服部門就能將預(yù)警信息提前發(fā)送到旅客的手機(jī)，機(jī)場候機(jī)樓也能提前公布信息，讓旅客出行更加從容。

　　廈門機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率32%提至72%

　　CDM工程此前兩個(gè)月已在福州和廈門這兩個(gè)千萬級機(jī)場試運(yùn)行，大幅提升了航班正點(diǎn)率。

　　根據(jù)民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS數(shù)據(jù)，福州長樂機(jī)場9、10月份的準(zhǔn)點(diǎn)率分別為66%和78%，準(zhǔn)點(diǎn)率高于深圳、廣州、武漢、南京、成都、天津等機(jī)場。而福州機(jī)場7月份和8月份的準(zhǔn)點(diǎn)率為44%和42%，平時(shí)也多在50%左右，近八成的準(zhǔn)點(diǎn)率屬于非常不錯(cuò)的成績。廈門機(jī)場的準(zhǔn)點(diǎn)率也大幅提升，10月為72%，9月與8月分別為61%、32%。

　　第三方軟件可實(shí)時(shí)查航班動(dòng)態(tài)

　　記者獲悉，和日本、新加坡等航班正常率經(jīng)常在90%以上的機(jī)場相比，福州和廈門機(jī)場還有一定差距。如以10月為例，全球準(zhǔn)點(diǎn)率最高的三大機(jī)場均來自日本：大阪伊丹（98%）、東京羽田（97%）、札幌新千歲（96%）。

　　福州一家基地航空公司負(fù)責(zé)人告訴記者，今后，福州和廈門還將陸續(xù)“上馬”多個(gè)CDM配套系統(tǒng)，隨著各個(gè)單位之間協(xié)同工作能力的加強(qiáng)，從福州和廈門機(jī)場搭乘飛機(jī)，延誤的情況有望越來越少。

　　而旅客如果希望自己了解航班動(dòng)態(tài)，也可下載飛常準(zhǔn)、航旅縱橫等軟件。這些軟件已與空管部分?jǐn)?shù)據(jù)對接，旅客可以了解到每架飛機(jī)每天執(zhí)行航班的情況，并實(shí)時(shí)掌握飛機(jī)所在位置，如果航班有變更，軟件也會(huì)向旅客推送通知，讓旅客可根據(jù)航班情況靈活調(diào)整行程。（海都記者 楊陽）