一座座大橋巍峨高聳，一條條隧道穿山而過……京臺建（甌）閩（侯）高速公路猶如一條蜿蜒的巨龍，在閩山閩水間，畫出了一條優(yōu)美的曲線。驅車行駛，從福州一路向北，經過寧德，直通南平，沿途美景應接不暇，此起彼伏的山巒、接峰連谷的橋梁、一望無盡的隧道，顏值極高。

　　全省占地最大的互通——弓魚互通

　　京臺建閩高速是編號為G3的京臺高速其中一段，有望于本月中旬通車，除風景優(yōu)美外，它還將大大縮短福州前往閩北地區(qū)的距離。日前，海都記者率先探訪，僅40分鐘就抵達古田，1.5小時到達建甌。

　　穿山越嶺隧道風景各不同

　　從閩侯荊溪互通駛入京臺建閩高速公路，便一路在翠綠色的山嶺中穿行，沿途的風景讓人沉醉，遠眺重重青山，云影繚繞，恰似人間仙境，近觀小橋流水，田園農舍，仿如世外桃源。

　　驅車來到橫跨福州、寧德兩地的黃竹山隧道入口處，遠遠地就看到一簇白色的花團，飄來陣陣清香，原來，那是桂花。

　　南平中洋互通如空中走廊

　　“今年由于氣候問題，桂花還在開放。其實，每個隧道的入口種植的植物都不同，各有各的特點。”高速公路部門相關人士說。

　　據介紹，除了對道路兩側進行綠化外，京臺建閩高速的隧道口也實施了綠化花化，每個隧道口都種上了各種各樣的喬木、灌木等植物，品種逾70種，比如，牛巖山隧道口種有香樟樹、紅葉石楠等，天龍山隧道口種上了銀杏等。

　　“不同的季節(jié)，不同的隧道，將呈現出不一樣的風景。”該人士說。

　　騾馬運輸盡可能保護環(huán)境

　　猶如臥坡巨龍的橋梁，如同展翅雄鷹的互通……行駛在G3公路上，讓人印象最深刻的莫過于其雄偉壯觀。“京臺建閩高速公路南平段的橋隧比例高達71.2%。”上述人士說，福州段、寧德段的橋隧比例也都超過了60%，而在高速公路中，橋隧比例超過50%已算很高。

　　G3公路穿梭在崇山峻嶺間，施工難度很大，為了盡可能保護生態(tài)環(huán)境，施工人員費了不少心思，還使用騾馬隊助陣。據介紹，在牛巖山隧道施工初期，就有一支8匹騾馬組成的運輸隊往返穿梭工作。原來，在施工前，并沒有道路可直達隧道所在處，如果直接用大型機械車運輸材料，對環(huán)境破壞很大，為此，施工方開辟了5公里的施工便道，在便道建成前，約一個月時間里，都使用騾馬隊運輸沙石等材料。

　　此外，在G3南平段，如果按原規(guī)劃建設，公路要穿過一片原始生態(tài)林，高速公路部門為此更改規(guī)劃，繞過生態(tài)林而建。

　　京臺高速南平市迪口鎮(zhèn)段有棵福建銀杏王

　　9.2公里！全省最長高速路隧道

　　京臺建閩高速公路牛巖山隧道位于閩侯縣，由雙洞構成，分別長9.252公里、9.198公里，是我省目前已建和在建的高速公路中最長的隧道，驅車穿越隧道，需要8分鐘。

　　除了牛巖山隧道外，還有黃竹山隧道是我省高速公路的第二長隧道，兩個洞分別長8.668公里、8.650公里。

　　京臺高速閩侯甘蔗高速出口

　　1100畝！全省占地最大互通

　　弓魚互通位于建甌市，是一個“樞紐+落地”復合式互通。占地面積約1100畝，共布設2條主線和16條匝道，是目前我省高速公路面積最大的互通。

　　京臺建閩高速公路和長（春）深（圳）高速公路在弓魚互通呈十字交叉，以該互通為中心，往東，經建甌、政和、松溪，與浙江省麗水市龍（泉）慶（元）高速公路相接。往西南，經建甌、南平，與福銀高速公路相接。往南，經建甌、古田、閩侯，到福州。往北，經建甌、建陽、武夷山、浦城，到浙江衢州。

　　40分鐘！福州往古田最快通道

　　G3公路起點在北京，途經天津、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建，計劃終點在臺北，全長2030公里。G3福建段線路走向為浦城、建甌、古田、閩侯、福州、漁溪、平潭。其中浦建、漁平高速已建成，即將通車的為建閩高速，總長155.285公里，設置了建甌小橋、建甌迪口、古田鳳都、寧德古田、閩清東橋、閩侯洋里、閩侯大湖、閩侯白沙、閩侯甘蔗等出入口。京臺建閩高速公路將成為福州前往古田和閩北地區(qū)的最便捷通道，待其通車后，古田將結束沒有高速的歷史，車程將從2.5小時縮短至40分鐘。