滿天無人機99%屬黑飛福建僅一合法培訓(xùn)機構(gòu)

來源:騰訊大閩網(wǎng) 2016-03-07 11:25 http://www.d-black.cn/ 海峽都市報電子版

　　3月5日，筆者來到位于福州竹岐直升機機場的福建福萊無人飛行器培訓(xùn)中心。它是福建首家中國AOPA認定的無人機駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)。

　　中國AOPA，即中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會，是國內(nèi)首家申請并獲得無人機操作手管理資質(zhì)的行業(yè)協(xié)會，是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會，也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的國家會員。中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會代表中國航空器擁有者及駕駛員利益，接受國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的監(jiān)督、指導(dǎo)及相關(guān)規(guī)章約束。

　　近年，無人機行業(yè)發(fā)展迅猛，影視拍攝、體育賽事、活動慶典等場合，無人機頻繁出現(xiàn)。據(jù)估計，國內(nèi)有無人機飛控手（無人機操控者）近20萬人，但持有證件者僅3000余人，大量無證、無申報的“黑飛”，給公共安全帶來極大隱患。誰都可以在未經(jīng)培訓(xùn)、未報飛行計劃情況下就隨意飛，民用無人機逐漸成為空中的“不定時炸彈”。

　　2013年12月29日北京市平谷區(qū)一家無人機公司在未申報空域下進行非法測繪，驚動空軍，殲擊機待命。

　　中國AOPA協(xié)會秘書長柯玉寶在接受采訪時說到：“在培訓(xùn)指導(dǎo)過程中，我們發(fā)現(xiàn)這些飛控手的法規(guī)觀念、飛行理論的淡薄程度，令人大跌眼鏡。”“理論指導(dǎo)不了實踐，實踐難以回歸理論，導(dǎo)致無人機事故頻發(fā)，而當(dāng)事人卻往往不明就里。無人機航飛的學(xué)問，還大著呢。”怎樣才不算黑飛？秘書長柯玉寶說：“需滿足三大條件，第一，人員要有航空器駕駛執(zhí)照。第二，航空器要有適航證書，相當(dāng)于汽車的行駛本，包括了國際登記證、試航證以及電臺執(zhí)照，但國家尚無專門法律規(guī)定無人機適航，因此，這一條暫時可以豁免?，F(xiàn)在，無人機可以取得特許適航資格。第三，要申報飛行計劃。”

　　福建福萊無人飛行器培訓(xùn)中心負責(zé)人陳功敏介紹說：“09年我從事無人飛行器應(yīng)用行業(yè)，可以說見證了無人飛行器從無人知曉到家喻戶曉?，F(xiàn)今無人機管控難，合法飛行是每個擁有無人飛行器公民應(yīng)盡的義務(wù)，配合政府職能部門規(guī)范市場管理也是無人飛行器擁有公司的責(zé)任。作為福建唯一合法培訓(xùn)機構(gòu)，我們擁有標準的訓(xùn)練場地、合法的空域。只有一切規(guī)范化，才能創(chuàng)造一個行業(yè)良性的發(fā)展。”