臺灣海峽的風(fēng)，吹動了巨型風(fēng)機葉片，也將一個沿海省份推向了一場關(guān)于未來能源的競逐。

　　站在漳浦古雷半島的福建省綠氫中試基地施工現(xiàn)場，福建省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司規(guī)劃發(fā)展部經(jīng)理羅競興奮地指著兩臺10兆瓦風(fēng)機說：“這葉片轉(zhuǎn)動的每一圈，都在為綠氫生產(chǎn)積蓄能量。”

　　一年前，這里還是一片規(guī)劃圖紙，如今，樓房拔地而起，管道支架縱橫交錯。這座總投資2.2億元、承載著技術(shù)驗證與產(chǎn)業(yè)孵化使命的高能級科創(chuàng)平臺——福建省綠氫中試基地，即將揭開面紗。不遠(yuǎn)處，今年1月剛投用的全省首座固定式加氫站靜立一旁，默默見證著這片土地的變化。

　　福建省綠氫中試基地廠房內(nèi)工人正在組裝設(shè)備。央廣網(wǎng)記者 張子劍 攝

　　這個從藍(lán)圖快速走向現(xiàn)實的基地，是福建響應(yīng)國家戰(zhàn)略、布局未來產(chǎn)業(yè)的一個縮影。

　　2026年1月，中共中央政治局就前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)開展集體學(xué)習(xí)，明確將氫能列為推動成為“新的經(jīng)濟增長點”的重點領(lǐng)域之一。福建2026年政府工作報告明確提出，實施未來產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展行動，大力發(fā)展綠色氫能。

　　福建擁有全國第二長海岸線及優(yōu)質(zhì)海上風(fēng)能，石化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。面對全球綠色能源轉(zhuǎn)型浪潮，福建沒有選擇在傳統(tǒng)賽道上追趕，而正憑借一場根植于自身稟賦的“場景革命”，在國家氫能產(chǎn)業(yè)化的版圖上，落下一個獨具特色的新坐標(biāo)。

破局：一條基于稟賦的差異化路徑

　　福建發(fā)展氫能的底氣，首先寫在其獨特的自然與產(chǎn)業(yè)版圖上。

　　3752公里的海岸線，蘊藏著中國沿海最優(yōu)質(zhì)的風(fēng)能資源。臺灣海峽的“狹管效應(yīng)”，造就了年均可利用小時數(shù)超4000小時的“海上風(fēng)場”，近海技術(shù)可開發(fā)容量達(dá)2000萬千瓦，為規(guī)?；苽渫耆闾嫉?ldquo;綠氫”提供了天然的電力保障。

　　與此同時，另一項深厚的產(chǎn)業(yè)稟賦構(gòu)成了需求的另一端。以古雷、泉港為代表的石化產(chǎn)業(yè)集群，年產(chǎn)值超千億元，在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生幾萬噸的工業(yè)副產(chǎn)氫，其自身更是龐大的“耗氫”大戶。鋼鐵、陶瓷等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，同樣對清潔能源與深度脫碳有著迫切需求。

　　“風(fēng)”與“石化”，一為綠色動力之源，一為產(chǎn)業(yè)應(yīng)用之基。如何讓這兩大稟賦高效鏈接、相互賦能，是福建氫能破局的關(guān)鍵。

　　“許多人關(guān)注氫能，首先想到的是氫燃料電池汽車，視氫為能源風(fēng)口，但實際上，在全球氫能消費結(jié)構(gòu)中，作為化工原料的氫占比超過95％。”福建省推進氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作專班相關(guān)負(fù)責(zé)人說。這一基于全球產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實的研判，與我國“推動氫能等產(chǎn)業(yè)成為新的經(jīng)濟增長點”的頂層設(shè)計同頻共振，催生了福建“氫能源與氫化工雙軌并行”的差異化戰(zhàn)略。

　　這一戰(zhàn)略清晰而務(wù)實：優(yōu)先將寶貴的綠氫資源導(dǎo)向合成氨、綠色甲醇等化工生產(chǎn)領(lǐng)域，能夠直接、規(guī)?；貙邮?nèi)現(xiàn)有的龐大產(chǎn)業(yè)需求，快速解決綠氫的“市場出口”問題。這既能推動支柱產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，又能為綠氫產(chǎn)業(yè)的初期發(fā)展提供穩(wěn)定的市場依托，實現(xiàn)以需促產(chǎn)、以產(chǎn)促研的良性循環(huán)。

　　“實驗室參數(shù)再完美，未經(jīng)真實工況的‘淬火’，都只是紙上談兵。”福建省綠氫中試基地技術(shù)支持單位——嘉庚創(chuàng)新實驗室主任鄭南峰院士的感慨，道出了技術(shù)轉(zhuǎn)化的核心痛點。

　　該中試基地的創(chuàng)新，在于構(gòu)建了“風(fēng)—電—氫—化”一體化的真實驗證場，旨在打通“海上能源—氫儲能—氫基應(yīng)用”實證鏈條，加速氫能裝備制造的產(chǎn)業(yè)化進程。

　　“兩臺專用風(fēng)機不僅提供綠電，更能模擬海上風(fēng)電真實的波動特性，制出的氫氣將通過管道直接連通園區(qū)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)線。”羅競介紹。在這里，技術(shù)、裝備與商業(yè)模式得以在最接近產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實的環(huán)境中進行測試與優(yōu)化。

　　海面之上，全新構(gòu)想正逐步形成。招商局集團攜手嘉庚創(chuàng)新實驗室和福建省能源石化集團，依托海上大型浮式平臺，共同推進全球首個“海上風(fēng)電—柔性制氫—海上合成氨”科研示范項目，實現(xiàn)深遠(yuǎn)海風(fēng)電就地轉(zhuǎn)化為可運輸?shù)木G色能源。目前，項目正開展陸上模擬試驗和浮式平臺改造，后續(xù)該浮式平臺將?？坑谥性嚮馗浇Ｓ颍鳛楹Ｑ髿淠芎Ｉ现性嚮?。

探索：多元場景驅(qū)動的“淬火”試驗

　　戰(zhàn)略指引方向，而產(chǎn)業(yè)的真實生命力，終需在具體的應(yīng)用場景中“淬煉”出來。福建摒棄了“撒胡椒面”式的分散投入，轉(zhuǎn)而以“場景驅(qū)動”為方法論，在幾個關(guān)鍵領(lǐng)域進行精準(zhǔn)、深入的示范探索，記者在走訪中看到了生動的實踐。

　　在交通領(lǐng)域，示范從需求扎實的“古雷—廈門”氫能重卡運輸線起步。在古雷中試基地嶄新的加氫站旁，數(shù)臺49噸氫能重卡在這里進行燃料加注，隨后即將駛?cè)?ldquo;古雷—廈門”干線投入運輸作業(yè)。這條線路依托園區(qū)每年穩(wěn)定龐大的化工物流需求，是福建推動氫能在重型物流領(lǐng)域商業(yè)化落地的關(guān)鍵探索。

　　首批重卡搭載亞南電機150kW燃料電池系統(tǒng)，百公里氫耗優(yōu)化至8.5公斤，一次加氫可續(xù)航500公里。“我們的目標(biāo)是讓氫能重卡綜合成本低于柴油車。”亞南電機董事長郭韋葦表示。目前，相關(guān)單位正與政策端協(xié)同推動高速通行費減免等措施，跑通商業(yè)化“第一公里”，以實現(xiàn)從“氫燃料汽車—加氫—用氫—運輸”的全鏈條貫通。

　　在工業(yè)領(lǐng)域，應(yīng)用場景深入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的肌理。在“世界陶瓷之都”德化，一場能源革命正在窯爐中醞釀。陶瓷產(chǎn)業(yè)是德化經(jīng)濟命脈，能耗成本占生產(chǎn)總成本的25％以上，天然氣價格居高時刻牽動著企業(yè)神經(jīng)。

　　在當(dāng)?shù)氐闹性嚮貎?nèi)，一套完整的氫氣—天然氣摻混燃燒系統(tǒng)引人注目。“我們嘗試用分布式制氫的方法，規(guī)避氫氣儲存和運輸難題，由電解水即時制氫摻入天然氣混燒，力求在保證燒成質(zhì)量的同時，降低燃料成本和碳排放。”德化縣科技局局長蘇奕塏說。

　　無現(xiàn)成國標(biāo)可循，既要確保安全又要確保可復(fù)制、可推廣，每一步都如履薄冰。省特檢院高新技術(shù)所所長王芳說，一旦技術(shù)路線跑通并形成地方標(biāo)準(zhǔn)，不僅能為德化陶瓷業(yè)每年節(jié)省上億元燃料費，更能為全國大量使用天然氣的工業(yè)窯爐提供可復(fù)制脫碳路徑。

　　另一個是貼近民生的場景。在莆田，一家燃?xì)夤菊?jǐn)慎推進天然氣管道摻氫試點，探索氫能與城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)的融合路徑。項目計劃在一個封閉小區(qū)內(nèi)開展一定時間的驗證監(jiān)測，系統(tǒng)性收集安全、經(jīng)濟與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

　　“所有結(jié)論必須建立在長期、翔實的監(jiān)測數(shù)據(jù)之上，安全是絕對紅線。”項目負(fù)責(zé)人強調(diào)。這項填補國內(nèi)空白的探索，旨在為構(gòu)建“氫－氣”混合的城鎮(zhèn)清潔能源網(wǎng)絡(luò)積累早期實踐經(jīng)驗。

　　面對氫氣儲運成本高、安全性要求嚴(yán)等瓶頸，福建依托高?？蒲袃?yōu)勢，開辟了特色鮮明的“氨—氫”技術(shù)路徑。氨作為高效安全的儲氫載體，較氫氣更易液化，儲運更安全、成本更低。

　　福大紫金氫能科技是這條路上的先鋒。他們不僅在廣東建成全國首座千公斤級商業(yè)氨制氫加氫一體站，更在福安縣近海成功試航全國首艘氨氫內(nèi)燃機增程混合動力船舶。該船攻克了氨燃料點火的世界性難題，運營成本降低45％，碳排放減少超99％。

　　國內(nèi)首艘氨氫內(nèi)燃動力船舶在閩試航成功。梁凱鴻 攝

　　“氨作為儲氫載體，是破解規(guī)模化應(yīng)用瓶頸的重要路徑。”該公司總經(jīng)理張卿表示。這意味著，福建在“氨—氫”能源轉(zhuǎn)換與船舶動力應(yīng)用領(lǐng)域，已實現(xiàn)從核心技術(shù)到商業(yè)示范的完整布局。

展望：從區(qū)域?qū)嵺`到全球能源圖景

　　分散卻深入的應(yīng)用場景試驗背后，是福建正加快構(gòu)建“政策—產(chǎn)業(yè)—研發(fā)—資本”聚合的創(chuàng)新生態(tài)。

　　福建省綠氫中試基地致力于打造共建、共享、共用的高能級科創(chuàng)平臺，已被納入省級制造業(yè)中試平臺培育對象，并深度融入國家級技術(shù)轉(zhuǎn)移體系——作為教育部“全國高校區(qū)域技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化中心（福建）海洋氫能分中心”的重要組成部分，為“海上能源—氫儲能—氫基應(yīng)用”全鏈條實證打通了“最初一公里”。

　　在研發(fā)端，嘉庚創(chuàng)新實驗室不僅牽頭起草我國陰離子交換膜電解槽領(lǐng)域首個國家標(biāo)準(zhǔn)，其孵化的嘉氫科技有限公司與下游客戶聯(lián)合打造的全球首套萬噸級單原子催化固定床連續(xù)化加氫合成特種胺材料成套裝置順利落地并穩(wěn)定運行，實現(xiàn)催化劑成本降低80％，打破了國外技術(shù)壟斷，推動了特種胺材料的全面進口替代。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈與資本端，“鏈主”牽引作用凸顯。福建省能源石化集團牽頭建設(shè)綠氫中試基地，并以“百萬噸級綠色甲醇項目”為杠桿，撬動了國際航運巨頭馬士基集團和跨國企業(yè)正大集團的合作。該項目采用生物質(zhì)耦合綠氫制備綠色甲醇技術(shù)路線，將農(nóng)林廢棄物與海上風(fēng)電創(chuàng)新結(jié)合，生產(chǎn)的綠色甲醇可為遠(yuǎn)洋船舶提供燃料，使福建有望成為東南沿海重要的綠色航運燃料供應(yīng)中心。

　　在基礎(chǔ)支撐層面，一批“隱形冠軍”正在成長：廈鎢氫能的第三代車載儲氫合金材料已實現(xiàn)量產(chǎn)并配套知名車企；東方電氣（福建）創(chuàng)新研究院的“東福一號”平臺，成功完成全球首次海上風(fēng)電耦合海水無淡化原位直接制氫海試；嘉庚創(chuàng)新實驗室孵化出的華廈氫能，其電解槽裝備已走向“一帶一路”市場……

　　“東福一號”一體化海水直接制氫平臺。福州高新區(qū)供圖

　　生態(tài)成熟并非一蹴而就。政策細(xì)則的深化、部門協(xié)同的優(yōu)化、市場初期對長效穩(wěn)定政策信號的期待，仍是需要持續(xù)關(guān)注的課題。

　　“到2035年，福建要成為東南沿海重要的綠氫及氫基綠色燃料供應(yīng)基地。”《福建省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中長期規(guī)劃（2025—2035年）》提出，力爭到2030年，形成3萬噸／年綠氫、10萬噸／年氫基綠色燃料產(chǎn)能；到2035年，綠氫產(chǎn)能達(dá)10萬噸／年，氫基綠色燃料產(chǎn)能突破百萬噸級。

　　這一藍(lán)圖的實現(xiàn)，系于當(dāng)下探索的深化。更大的想象在于跨界融合。福建正依托“數(shù)字福建”基底，進一步探索“AI＋氫能”的智能管控；氫能作為高純還原劑在鋼鐵冶煉等更廣工業(yè)領(lǐng)域的脫碳應(yīng)用，也已進入視野。

　　古雷石化基地航拍圖 詹照宇 攝

　　站在古雷基地，風(fēng)聲與海浪聲交織著工業(yè)的脈動：福建正將海上的風(fēng)、石化的根基與前沿的科創(chuàng)，逐步編織成一個整體。這不是短跑，而是一場立足自身稟賦的深耕——不只為了催生新產(chǎn)業(yè)，更是在為這個沿海大省的能源安全與綠色轉(zhuǎn)型，鍛鑄那把屬于自己的鑰匙。

　　風(fēng)起于海上，路已在腳下。從“綠電”到“綠氫”，福建的能源轉(zhuǎn)型正一步一步走深走實。（福建日報記者 李珂 戴敏）