閩南網(wǎng)10月2日訊 福州地鐵終于跑起來了!昨日上午,地鐵1號(hào)線首列電客車從城門鎮(zhèn)清涼山停車場(chǎng)緩緩駛出,這是1號(hào)線列車第一次依靠自身動(dòng)力在鐵軌上跑起來,標(biāo)志著1號(hào)線電客車動(dòng)態(tài)調(diào)試工作啟動(dòng),福州距離地鐵時(shí)代越來越近。

試跑的地鐵列車駛出清涼山停車場(chǎng)
昨日上午,隨著一聲轟鳴,首列電客車從清涼山停車場(chǎng)緩緩駛出。1號(hào)線列車車身紅白相間,車身的波浪線隨列車開動(dòng)像水波一樣“流動(dòng)”,動(dòng)感又時(shí)尚;內(nèi)飾以藍(lán)白為主,潔白的車身和座椅,天藍(lán)色地板,這些明快的色調(diào)瞬間給人清涼、安逸、潔凈的視覺感受。
昨日的福州天氣仍然有些悶熱,但車內(nèi)冷氣十足,十分舒適。列車在司機(jī)駕駛下,開始中低高速調(diào)試。司機(jī)依次從10、20、40、60、80km/h提高列車運(yùn)行速度,試跑中還開啟了制動(dòng)、語音播報(bào)等系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證。整個(gè)運(yùn)行過程,感覺十分平穩(wěn)。
運(yùn)行中,在車廂內(nèi)與對(duì)面乘客談話,并不需要提高嗓門,可見噪音控制得不錯(cuò)。對(duì)此,參與調(diào)試的工作人員說,地鐵車廂內(nèi)的噪音不可避免,主要來自輪軌和通風(fēng)設(shè)備,但1號(hào)線列車采用大量吸音材料,密封性和隔音效果都是不錯(cuò),車內(nèi)噪音等級(jí)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)福州地鐵公司相關(guān)人士介紹,此次列車試跑封閉區(qū)間是從葫蘆陣站(不含)至三角埕站(不含),最高時(shí)速達(dá)到80公里。試驗(yàn)和測(cè)試顯示,列車的高速運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)、性能優(yōu)良,噪音控制也非常到位,接下來還要進(jìn)行牽引能力和制動(dòng)能力等多項(xiàng)試驗(yàn)。
“年底前肯定會(huì)進(jìn)行空載試運(yùn)行。”該負(fù)責(zé)人說,試運(yùn)行和試運(yùn)營(yíng)是一個(gè)不同的概念,試運(yùn)行是指列車在軌道上空載試跑,不對(duì)外售票載客。試運(yùn)營(yíng)則是指試運(yùn)行合格后,進(jìn)行的載客運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。年底,地鐵1號(hào)線可實(shí)現(xiàn)南線(三叉街站—火車南站站)試運(yùn)行。(海都記者 陳穎旭 通訊員 黃威 謝丹婷 文/圖)