檢修地鐵要靠“望聞問切” 完成檢查要45分鐘

來源:海峽網(wǎng) 2016-05-11 09:52 http://www.d-black.cn/ 海峽都市報電子版

　　列檢員拿著手電筒走進檢修通道車溝中檢查

　　地鐵列檢員，一個晝伏夜出、在大眾視野之外的工種，卻在保障地鐵安全方面起到了至關(guān)重要的作用。每晚地鐵回庫后，列檢員就會對列車“望聞問切”，進行全面檢查和修理。昨日，海都記者走進清涼山停車場，探訪地鐵列檢員的“世界”。

　　上千螺栓需要一個個檢查

　　清涼山停車場位于倉山區(qū)城門鎮(zhèn)福州火車南站附近，承擔(dān)地鐵1號線車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作等，相當(dāng)于地鐵“4S店”。

　　每天晚上，隨著首班結(jié)束運營的地鐵列車緩緩駛?cè)肭鍥錾酵＼噲?，停在檢修車道上，日檢工作便開始了。福州地鐵運營分公司車輛中心檢修車間技術(shù)主管田添華介紹說，日檢主要檢查車底、車下兩側(cè)、客室、司機室四個部分，遵循“先車下、后車上”的順序進行。

　　檢查時，列檢員們需要微弓著背，沿著車底走一趟。記者看到，車底懸掛的零部件比較復(fù)雜，光是緊固螺栓就有上千個，需要一個個細致入微地檢查，像過篩子一般。“地鐵檢修是一項技術(shù)活兒，經(jīng)驗積累很重要，做得久了，只要敲打下螺絲，便能判斷出它的松緊。”檢修車間輪值工班長張俊洋說。

　　能靠聽聲判斷哪里出問題

　　確認車底和車下兩側(cè)沒有問題后，張俊洋激活列車，開始檢查司機室和列車車廂。他走進司機室，坐在操作臺前，一一測試列車的空調(diào)、制動、照明、主電路及輔助系統(tǒng)等設(shè)備功能，并檢查車門開關(guān)有無異常，設(shè)備操作是否靈活到位等。接著，張俊洋起身，站在司機室與車廂的連接處，向車尾的方向注視。“一條直線看過去，車廂兩側(cè)頂部的燈光是否正常，一清二楚。”

　　列檢員的耳朵也磨練得格外靈敏。張俊洋告訴記者，試聽報站音也是日檢的一部分，正常的音量大小在79~84分貝?，F(xiàn)在的他只要側(cè)耳傾聽，報站音偏高或者偏低了，都能聽得出來，可以馬上調(diào)整。

　　田添華告訴記者，日檢一般一組3個人，全部完成要45分鐘左右。這些工作要在每天凌晨4點前完成，為當(dāng)天的運營做好準(zhǔn)備。(記者邱也栩/文肖春道/圖)