­　　根據(jù)福州市全面向城市交通擁堵宣戰(zhàn)總體工作方案的要求，市公安局交警支隊成立了信號燈攻堅專班，5月中旬，歷時一年自主研發(fā)的福州市信號燈智能化管理控制平臺正式上線使用，提升了城區(qū)交通信號燈智能化管理水平。市公安局交警支隊相關(guān)負責(zé)人稱，這一平臺跨入全國領(lǐng)先行列，一鍵式遠程控制、流量監(jiān)測器等多個治堵神器全國領(lǐng)先。

­　　可一鍵式控制

­　　全線綠燈通行

­　　據(jù)交警支隊有關(guān)人士介紹，目前，鼓樓、臺江、晉安、倉山、上街等地的452個信號燈路口已經(jīng)納入信號燈智能平臺。其中，已有40條道路和16個路段共246個信號燈路口設(shè)置了綠波通行信號，綠波協(xié)調(diào)設(shè)置率達到54.42%；34個信號燈路口平峰和夜間已按照自適應(yīng)方案設(shè)置，自適應(yīng)配時路口通行延誤減少9%。

­　　通過信號燈智能平臺的多路口控制、勤務(wù)預(yù)案控制等功能，警方可以對一條道路多個路口實行一鍵式遠程控制，實現(xiàn)全線綠燈通行，達到迅速排解交通流量的效果。比如，周末通過福飛路前往森林公園的車輛較多，公安智能交通控制中心可以根據(jù)通行情況，適時遠程控制福飛路全線10個路口信號燈南往北方向同時綠燈放行，方便車輛快速出城。

­　　該平臺也可以實行區(qū)域中心控制。比如，五四路東大路口發(fā)生交通事故且出現(xiàn)交通滯留，中心就可以一次性遠程控制五四路慶城路口北往南、井大路東街路口西往東、溫泉路東大路口東往西、五一路津泰路口南往北等多個外圍路口相應(yīng)方向的信號燈為紅燈，避免車輛繼續(xù)進入五四路東大路口引起區(qū)域交通擁堵。

­　　根據(jù)交通流量

­　　優(yōu)化信號燈配時

­　　城區(qū)信號燈路口的每個導(dǎo)向車道內(nèi)均設(shè)置了流量檢測器，信號燈智能平臺可以實時自動采集、自動統(tǒng)計和自動分析交通流量，并根據(jù)交通流量實時自動優(yōu)化路口信號燈綠燈時間。

­　　目前，城區(qū)共設(shè)置有3種信號燈智能化優(yōu)化方式。

­　　一是自適應(yīng)優(yōu)化，即信號燈智能平臺根據(jù)單路口前5分鐘交通流量自動優(yōu)化計算下5分鐘的信號配時，使信號燈綠燈時間貼近流量變化，避免綠燈浪費和縮短紅燈等待時間，目前市區(qū)已有烏山路工業(yè)路口、工業(yè)路祥坂路口等34個路口實行了自適應(yīng)控制。

­　　二是線協(xié)調(diào)優(yōu)化，信號燈智能平臺實時分析一條線性道路上多個信號燈路口的交通流量，依據(jù)交通流量最大的路口的流量自動確定統(tǒng)一的信號周期，制定各路口綠燈時間，并實現(xiàn)所有路口的單向或雙向綠波通行控制。

­　　三是區(qū)域優(yōu)化，將易發(fā)生擁堵的一個或若干個路口設(shè)置為狀態(tài)點，相應(yīng)的外圍路口為控制點，當狀態(tài)點的流量達到預(yù)設(shè)的交通強度或排隊超過預(yù)設(shè)的長度時，即觸發(fā)區(qū)域優(yōu)化功能，自動縮短外圍控制點路口進入易堵區(qū)域方向的綠燈時間，實行截流控制，增加狀態(tài)點路口和下游路口綠燈時間，從而快速疏解交通流，避免排隊溢出或區(qū)域擁堵。例如，以福飛路新園路口為狀態(tài)點，當南往北車輛排隊超過排隊檢測器位置時，信號燈智能平臺就會自動增加福飛新園路口南往北綠燈時間，減少上游的福飛路龍頭路口南往北綠燈時間，控制車輛進入，避免排隊溢出影響路口通行的情況發(fā)生。（記者 李瓊 通訊員 榕警）