2026年春運大幕將啟。當(dāng)無數(shù)人尚未提起行囊，在鐵軌深處、在屏幕背后，一場關(guān)乎億萬次團(tuán)聚的“靜默護(hù)航”早已進(jìn)入倒計時。

　　1月30日，記者走進(jìn)福州南站、福州南動車所、中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州工務(wù)段等地——沒有擁擠的人潮，卻有著更密集的數(shù)據(jù)流；沒有喧囂的告別，卻有著更沉靜的注視。從檢修錘聲，到屏幕跳動的光譜；從機(jī)器人的微笑導(dǎo)航，到一份冒著熱氣的家常套餐……我們觸摸到的，是一場被科技重新定義的春運，及其背后始終未變的溫度與牽掛。

　　超聲波探傷機(jī)器人正在對輪軸進(jìn)行檢測。

　　一張碼，一碗飯：

　　藏著回家的溫度

　　上午9時許，福州南站南7進(jìn)站口。今年新上線的白色流線型機(jī)器人“阿福”正在四處巡游，晃動的頭部屏幕還亮起眨眼微笑表情。

　　“G5111幾點開？”“10點。”“在哪里上車？”“16A、17A檢票口。”……面對車次時刻、檢票口位置等高頻咨詢問題，它沉著冷靜地搜索后給出精準(zhǔn)答案，甚至還能進(jìn)行“最后一米”的引導(dǎo)帶路。

　　福州南站客運員王滟琰說道：“過去只能提供文字或語音指引，旅客仍需在候車大廳內(nèi)摸索。如今的‘阿福’行動自如、導(dǎo)航精準(zhǔn)，可全程陪同旅客前往目的地，顯著提升了候車、檢票的順暢度。”

　　據(jù)介紹，“阿福”幫忙指路引路，與智能掃地機(jī)器人攜手，從服務(wù)與環(huán)境兩大維度，為春運旅客筑牢出行保障線。

　　此外，今年春運，福州南站還上線電子導(dǎo)引系統(tǒng)“福規(guī)AR南站通”，進(jìn)一步提升旅客出行的獨立性與便捷性；在站內(nèi)顯眼位置貼出二維碼，手機(jī)掃碼進(jìn)入小程序，支持站區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)站口、檢票口、站臺、中轉(zhuǎn)換乘、衛(wèi)生間、停車場、地鐵口等地點的快速定位檢索；同時，系統(tǒng)搭載高清室內(nèi)地圖導(dǎo)航與AR增強(qiáng)現(xiàn)實引導(dǎo)雙重模式，具備實時線路規(guī)劃能力，自動篩選最優(yōu)路徑。

　　“阿福”的“聰明進(jìn)化”，實現(xiàn)了車站服務(wù)從“被動響應(yīng)”到“主動服務(wù)”的跨越。對旅客而言，可自主解決大部分出行難題，減少等待時間與溝通成本；對車站運營而言，讓現(xiàn)場工作人員能將更多精力投入到特殊旅客幫扶、突發(fā)情況處置等復(fù)雜工作中，實現(xiàn)了服務(wù)資源的優(yōu)化配置。

　　技術(shù)在不斷進(jìn)步，但服務(wù)的核心始終是“人”。拖家?guī)Э诨丶业穆飞?，如何吃上飯，一直是旅客們?ldquo;煩心事”。今年列車餐飲有了新選擇，南鐵“合家歡”家庭套餐隆重上線。

　　軟糯的五花肉、酸甜的荔枝肉、甘甜的蘿卜排骨湯、可口的腐竹炒肉……兩葷兩素一湯加上主食，正好夠一家人吃。“八閩智慧印記”熱鏈餐廳負(fù)責(zé)人肖烽表示，食材由中央廚房統(tǒng)一配送，每日新鮮現(xiàn)做。旅客可堂食，也可通過12306或列車暢行碼提前下單，享受送餐到座服務(wù)。

　　與套餐同步升級的，還有列車上、車站里悄然增多的友好：“遛娃艙”讓親子旅途充滿理解與歡笑，“輕裝行”為身體卸下行囊的負(fù)擔(dān)，“靜音車廂”則守護(hù)了精神的安寧——讓每一段旅程都因被細(xì)心體諒而充滿溫度與尊嚴(yán)。

　　一群人，一顆釘：

　　“火眼金睛”的精準(zhǔn)守護(hù)

　　在福州動車段福州南動車所，智能機(jī)器人、AI模型與數(shù)字化工具協(xié)同工作，新質(zhì)生產(chǎn)力正深度融入動車檢修核心流程，作業(yè)場景宛如科幻片。

　　借助全自動導(dǎo)航，超聲波探傷機(jī)器人平穩(wěn)“走”到車軸旁，伸出靈活的機(jī)械臂，將超聲波探頭緊密貼合在車軸表面，任何細(xì)微的異常都無所遁形。車底部，檢測機(jī)器人憑借毫米級精度的3D圖像識別技術(shù)，快速掃描零部件，34分鐘就能完成1列動車組的車底掃描。

　　“這對‘黃金搭檔’實現(xiàn)‘無人化’協(xié)同，將單次車底檢測時間大幅縮短，故障識別準(zhǔn)確率趨近100%。”福州南動車所輪軸工班動車組機(jī)械師黨大澄說道，“整個過程穩(wěn)定、重復(fù)性高，完全排除了人工操作中因疲勞或角度導(dǎo)致的誤判、漏判。”

　　找得對，還得修得好。福州南動車所運用智能扭矩管控系統(tǒng)，每顆螺栓的最終扭矩值都被記錄在案，形成不可篡改的數(shù)字“病歷”，實現(xiàn)裝配質(zhì)量的全過程追溯。檢修人員還上線了“AI分析比對”功能，自動判斷配件安裝狀態(tài)是否合格。目前，福州動車段已實現(xiàn)閘片、研磨子、碳滑板等磨耗件安裝狀態(tài)實時比對分析，杜絕了因人為疏忽帶來的安全風(fēng)險。

　　與智能檢修同等重要的，是通過大數(shù)據(jù)模型增強(qiáng)防患于未然的能力。福州動車段技術(shù)中心自主研發(fā)的智能預(yù)警模型能夠?qū)崟r分析動車組運行數(shù)據(jù)，主動捕捉微小異常征兆，在故障發(fā)生前提前報警、定位并智能推送處置建議。在春運前夕，已依托此類模型成功攔截3起潛在故障。

　　一塊屏，一張網(wǎng)：

　　歸途背后的“全局”掌控

　　走進(jìn)福州南站綜控室，一面巨型中央屏幕構(gòu)成車站的“智慧大腦”，這里支撐著車站最高172.5對列車的開行保障，精準(zhǔn)管控全站281塊顯示屏及時更新列車時刻、檢票信息，日均處理各類應(yīng)答指令3800余次，“智能客站旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺”用每一組數(shù)據(jù)為旅客出行的高效有序保駕護(hù)航。

　　操作臺前，中央屏幕上的福州南站站臺3D模型格外醒目。“模型不僅能展示站臺布局，更能全程追蹤列車與人員動態(tài)。”福州南站客運值班員陳宇琨表示，各站臺作業(yè)進(jìn)度、列車運行狀態(tài)精準(zhǔn)同步，真正實現(xiàn)“一圖覽全局”?？瓦\員可提前預(yù)判客流高峰、及時疏導(dǎo)秩序，有效避免擁擠、漏乘等問題，讓站臺旅客乘降更有序、更安心。

　　平臺還對站內(nèi)電梯、空調(diào)、新風(fēng)、檢票閘機(jī)、自助售票機(jī)等721臺客運、旅服、客票設(shè)備實現(xiàn)集中監(jiān)控、智能運維，從源頭減少設(shè)備故障對旅客出行的干擾：77臺電梯的運行狀態(tài)以顏色區(qū)分，避免旅客因電梯停運滯留；自助售票機(jī)一旦出現(xiàn)問題，綜控員可通過平臺直接關(guān)停并發(fā)起報修；借助計算機(jī)視覺與運動偵測技術(shù)，候車區(qū)人流量熱力圖以顏色冷暖直觀呈現(xiàn)旅客密度，智能視頻系統(tǒng)可實時盯控旅客行走狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)人員侵線，立即發(fā)出報警并聯(lián)動廣播提示。

　　在南鐵福州電務(wù)段的作業(yè)現(xiàn)場，車載維護(hù)工區(qū)副工長徐玄玄正與同事們細(xì)致檢查著動車組車頂?shù)谋倍范ㄎ惶炀€。

　　“去年，我們已為196輛動車組安裝了北斗系統(tǒng)。”徐玄玄介紹道。今年春運，這套系統(tǒng)將賦能動車組，成為守護(hù)旅客平安歸途的“智慧大腦”。

　　“北斗系統(tǒng)的運用重塑了高鐵安全運行的邊界。”徐玄玄介紹道，北斗系統(tǒng)賦能動車組，主要依托其三大核心功能：高精度定位，實時捕捉列車在軌道上的精確位置；實時測速，為列車速度控制與安全防護(hù)提供強(qiáng)有力數(shù)據(jù)支撐；精準(zhǔn)授時，為列車控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)及調(diào)度指揮中心提供統(tǒng)一時間基準(zhǔn)。

　　福州南站控制臺，綠色指示燈平穩(wěn)閃爍，代表著此刻全站各類傳感器和物聯(lián)網(wǎng)終端運行正常。明日，這里將迎來真正的春運大潮，但溫暖在這時已悄然流動，智慧網(wǎng)絡(luò)已無聲鋪就，安全的基石已牢牢筑起……這條漫漫歸途，每一程的奔赴，都值得最用心的守護(hù)。

　?。ㄓ浾?張穎/文 實習(xí)生 洪昊揚/圖）