莆田寧海新橋雛形都未呈現 何時通車成未知
去年7月，省道201線寧海新橋順利合龍，同年11月，該橋荔城段臨時引橋工程開工建設，按照工期規(guī)劃，引橋項目應在今年6月竣工通車。不過，海都記者昨日探訪發(fā)現，引橋連雛形都未呈現，幾乎處于停工狀態(tài)。
莆田交通部門表示，因有關征遷補償問題未談攏，引橋工程暫時停工，不知道何時能通車。
寧海新橋靠近黃石一側的引橋建設緩慢
古橋破損嚴重 為全國重點文物
寧海古橋有著近700年歷史，位于距莆田市區(qū)約15公里的木蘭溪入海處，“寧海初日”是莆田傳統(tǒng)二十四景之一。自上世紀80年代初起，寧海古橋還是往返涵江荔城的一條重要通道。
因為長久失修，這座橋早已不堪重負，橋底出現多處裂痕，橋基下陷嚴重，被列為四級危橋。1961年，寧海古橋被省政府列為莆田首批省級文保單位，2013年被列入全國重點文物保護名單。
為了緩解交通壓力和保護古橋，2012年9月，位于古橋下游120米的寧海新橋動工建設，大橋全長1.2公里，為雙向8車道，項目總投資3.08億元。
受征遷補償影響 工程已經停工
去年7月，寧海新橋主橋順利實現合龍，全面轉入橋面及附屬工程施工階段。因寧海新橋荔城段主、引橋銜接處距離地面5.85米，為盡快實現該橋通車，部門在主橋與引橋連接處臨時新建鋼筋混凝土引橋，并與舊的涵黃公路相連接。
據介紹，引橋全長255米、寬9米，投資約700萬元，去年11月動工建設，原定今年6月竣工通車。不過昨日上午，海都記者在現場看到，寧海新橋荔城段臨時引橋工程地基部分幾乎處于停工狀態(tài)，鋼筋裸露在外，引橋的橋墩也沒完成建設。
莆田市交通局工程股有關負責人表示，工程已經停了兩個多月了，主要是受到征遷補償問題影響。此外，引橋延伸路段有一株榕樹阻擋，榕樹的主人要求十多萬元的賠償金，施工方無法補償這么多。該負責人說，由于征遷補償未談攏，寧海新橋引橋何時通車還是未知數。
市民：“國保橋”要盡快甩掉負擔
海都記者了解到，按照規(guī)劃，原定今年8月寧海新橋建成后，涵江到市區(qū)的距離不僅將縮短一半，舊的寧海古橋也將不再作為交通要道，改為游覽景點。
“國保級的寧海古橋每天還要承受重負，實在不應該。”市民陳先生告訴海都記者，被列入全國重點文物保護名單，寧海古橋有著重要而深遠的意義，讓新橋通車，為古橋“解壓”迫不及待。同時，目前的寧海古橋也無法滿足市民出行需求，尤其是在高峰期常造成擁堵，新橋及時通車也關乎民生。
陳先生說，新橋主體結構去年已完成，而如今荔城段引橋進展緩慢，肯定會影響整體竣工時間，質疑有關部門不作為。不少市民認為，辦法總比困難多，希望有關部門通力協(xié)作，盡快讓“國保橋”甩掉負擔。（記者 林養(yǎng)東/文 馬俊杰/圖）
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