游客騎共享單車看天安門升旗管理成難題運維者每晚運走千輛

來源:北京晚報 2017-08-16 17:41 http://www.d-black.cn/

　　爭分奪秒運走多余單車

　　作為ofo小黃車東城區(qū)運營負(fù)責(zé)人，梁錚每天早上都要在各個街道轉(zhuǎn)上一圈，看到每個點位的人員都準(zhǔn)時到齊了，才敢安心坐下來吃一頓早飯。

　　“目前在天安門廣場周邊停放的小黃車全部是從外邊騎過來的，因此每到夜間和早晨，運維師傅們就需要把多余的留存車輛調(diào)運到周邊地鐵站附近，讓早上上班的用戶騎得到車。像是在早間，車輛調(diào)配最多的方向是往廣渠門內(nèi)站，因為車站挨近二環(huán)，車輛投放后，流向基本是向外，這樣依靠用戶自動地往外騎出去，來疏解城中心區(qū)的停放壓力。”梁錚介紹，為了調(diào)運車輛，運營方在天安門周邊安排了兩輛4.2米的廂式貨車往來運輸，每輛車可以運載約50輛小黃車，單單一個晚上，就能運走近1000輛車。而這一切，都需要在早6點載貨汽車的禁行時間段到來前爭分奪秒地完成。

　　在梁錚的手機里，保留著一個工作微信群，群內(nèi)都是城管、交警、街道、管委會等天安門地區(qū)各個單位的工作人員。每當(dāng)微信群里傳出亂停亂放的照片，梁錚就會安排運維和巡街人員前往。他給自己定了個目標(biāo)：收到信息的5分鐘之內(nèi)，運維人員和車輛必定會趕到現(xiàn)場。

　　梁錚介紹，小黃車在城市中推行“網(wǎng)格化”管理模式，二環(huán)內(nèi)被分成了40個網(wǎng)格，依照城內(nèi)的主要大街作為分界線，現(xiàn)在光是天安門地區(qū)就被分成了10個區(qū)域，每個網(wǎng)格都會分配運維人員，負(fù)責(zé)修車和車輛擺放，如果區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)了車輛淤積，就需要把車調(diào)運走。“運維的目的并不是讓單車停在這里不動，而是讓車能夠被有效地利用起來。像是治理亂停亂放，主要是企業(yè)責(zé)任，如果政府和市民發(fā)現(xiàn)亂停亂放現(xiàn)象，企業(yè)肯定需要出動清理。”

　　每到公眾假期，都是共享單車運維壓力最大的時間。景山、后海、南鑼、王府井，所有景區(qū)連成了一條線，游客騎著車就能輕松逛遍，卻在無形中增大了共享單車的聚集效應(yīng)。

　　時至今日，今年清明節(jié)期間的一次經(jīng)歷讓梁錚至今記憶猶新。“天安門降旗的時候，周邊地區(qū)一下子從四面八方涌過來上千輛車，當(dāng)時根本忙不過來，而且當(dāng)時還沒有規(guī)劃出禁停區(qū)和停放區(qū)，即使攔住了違停的用戶，也沒法勸阻，運維師傅只好見一輛車就抬一輛車，想著趕快把車清走，那時候準(zhǔn)備確實有些不足。”梁錚介紹，經(jīng)過這次挑戰(zhàn)后，團隊逐步摸索出來運維的思路，到了今年五一，天安門附近單車的停放秩序就有了明顯好轉(zhuǎn)。