­　　7月22日凌晨3時(shí)6分，經(jīng)過(guò)近600個(gè)日夜的緊張施工，由中國(guó)水利水電第十四工程局承建的南龍鐵路重難點(diǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)工程——端西隧道順利貫通。

­　　端西隧道位于沙縣高砂鎮(zhèn)境內(nèi)，進(jìn)口位于高砂鎮(zhèn)漁珠村，出口位于高砂鎮(zhèn)椒畔村，是標(biāo)段唯一的一座二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道全長(zhǎng)6216米，最大埋深250.8米，為雙線隧道，采用無(wú)砟軌道。

­　　自去年1月開(kāi)工以來(lái)，為克服隧道進(jìn)口處淺埋、偏壓，穿越斷層破碎帶較多，涌水量大、富水地段多及漁珠村外圍環(huán)境復(fù)雜等不利因素影響，項(xiàng)目部成立了端西隧道施工管理大隊(duì)，實(shí)行工點(diǎn)施工包保責(zé)任制。配備隧道工程師和隧道架子隊(duì)，采取管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)以及嚴(yán)控安全紅線等措施，在保證質(zhì)量安全和當(dāng)?shù)鼐用褡飨⒌那疤嵯?，?duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工序卡控，實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖、仰拱、底板、二襯同步施工，保障了施工快速有序推進(jìn)。

­　　據(jù)了解，南龍鐵路為國(guó)家I級(jí)客貨共線、雙線電氣化鐵路，總投資253.2億元，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)200公里，新建正線長(zhǎng)度246.55公里，計(jì)劃于2017年底完工。南龍鐵路從已開(kāi)通啟用的合福鐵路南平北站引出，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，引入贛龍鐵路龍巖站，設(shè)南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個(gè)站。

­　　途經(jīng)的南平、三明、龍巖3個(gè)設(shè)區(qū)市中，三明是線路最長(zhǎng)的設(shè)區(qū)市，長(zhǎng)達(dá)120公里。三明境內(nèi)經(jīng)過(guò)沙縣、梅列、三元、永安4個(gè)縣（市、區(qū)），其中，沙縣段途經(jīng)青州鎮(zhèn)、高砂鎮(zhèn)和鳳崗街道、虬江街道等部分村莊，全長(zhǎng)約40公里，總投資30億元。目前，南龍鐵路三明段線下工程已進(jìn)入掃尾階段，預(yù)計(jì)7月30日可達(dá)鋪軌條件。

­　　作為國(guó)家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，南龍鐵路建成后，將與福廈鐵路、龍廈鐵路、合福鐵路一起，構(gòu)成海峽西岸快速環(huán)形鐵路網(wǎng)絡(luò)，成為“長(zhǎng)三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)至“珠三角”最便捷的快速通道。