拒加班機，臺當(dāng)局搬石頭砸自己腳

　　本報記者 王 平

　　臺“交通部”1月29日召開新聞發(fā)布會，仍稱“暫不核準”東航、廈航176班春節(jié)加班機申請。當(dāng)天已是臺當(dāng)局核準這批加班機的最后期限，“暫不核準”就意味著駁回。東航與廈航30日發(fā)出聲明表示，不得不被迫取消春運加班航班，對臺灣有關(guān)方面罔顧民意、一意孤行的做法表示強烈不滿和譴責(zé)。

　　欲逼大陸重啟協(xié)商

　　為報復(fù)大陸開通M503航線，臺當(dāng)局日前宣布暫緩核準176班春節(jié)加班機。按照往年慣例，春節(jié)加班機核準與否，最晚需要提前7天做出決定。此次第一波加班機時間為2月6日，1月29日已是最后期限。臺“交通部”29日在新聞發(fā)布會上仍稱，“暫不核準”飛行M503航線的大陸東方航空與廈門航空春節(jié)加班機。

　　臺陸委會主委張小月當(dāng)天提出4點聲明，表示“安全問題”不容妥協(xié)，要求大陸盡速與臺灣協(xié)商。張小月在當(dāng)天的陸委會年終記者會上稱，不核準這批春節(jié)加班機“已是最輕微處分”。蔡英文辦公室發(fā)言人黃重諺則表示，呼吁大陸方面“依據(jù)2015年達成的共識，盡速展開技術(shù)性協(xié)商”。

　　由于臺當(dāng)局不承認體現(xiàn)兩岸同屬一個中國的“九二共識”，兩岸官方溝通機制自2016年民進黨上臺以來已被迫停擺。島內(nèi)輿論指出，臺當(dāng)局此時拿春節(jié)加班機當(dāng)籌碼，要求兩岸重啟協(xié)商，無疑是漫天要價和癡人說夢。

　　東航廈航同聲譴責(zé)

　　東航30日發(fā)表聲明表示，截至目前，公司為滿足春運期間兩岸旅客往來需求安排的106班(往返212班)春運加班航班仍遭到臺灣民航主管機構(gòu)拒絕核準。春運在即，為避免對兩岸旅客、特別是返鄉(xiāng)過節(jié)臺胞造成更嚴重的、無法挽回的損失，公司不得不被迫取消春運加班航班。“對臺灣有關(guān)方面罔顧民意、一意孤行的做法表示強烈不滿和譴責(zé)。”

　　廈航同一天也發(fā)表聲明表示，被迫取消70班春節(jié)加班機。廈航在聲明中說，此次臺灣方面無視兩岸人民往來需求，拿民眾權(quán)益作為籌碼，拒不批復(fù)春節(jié)加班機計劃，導(dǎo)致數(shù)萬名臺商春節(jié)無法舒心回家，這種背離人心為難臺胞的做法，嚴重傷害兩岸人民的感情。再次強烈呼吁臺灣有關(guān)部門能夠從兩岸人民福祉出發(fā)，順應(yīng)民意，滿足民眾迫切需求，不要人為阻撓臺灣同胞的返鄉(xiāng)步伐。

　　東航和廈航都表示，為盡量減少對旅客出行造成的不利影響，將為已預(yù)定相關(guān)航班的旅客提供免費退票和改期等服務(wù)，盡力做好后續(xù)服務(wù)保障。

　　政治算計害人害己

　　176班春節(jié)加班機被迫取消，意味著約5萬乘客受影響，其中多數(shù)是春節(jié)返鄉(xiāng)的大陸臺商。全國臺企聯(lián)榮譽會長丁鯤華說，民進黨當(dāng)局在2018年開局就造成兩岸關(guān)系一大裂痕，且用臺商臺胞的權(quán)益當(dāng)籌碼去賭博，損失的是島內(nèi)民眾的福祉。

　　國臺辦發(fā)言人馬曉光此前表示， M503航線完全位于臺灣海峽靠近大陸一側(cè)，在上海飛行情報區(qū)內(nèi)，設(shè)立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規(guī)工作，是大陸的內(nèi)部事務(wù)，不涉及臺灣的航線和航點，完全不存在單方面開通的問題。國際航空運輸協(xié)會負責(zé)人也指出，M503航線已于2015年3月起投入使用，并不是新航線，其位置和設(shè)計符合國際民航組織文件并得到批準。

　　中國航空運輸協(xié)會負責(zé)人30日表示，臺方以“安全問題”為由阻撓春運加班機，但兩岸春運加班包機已經(jīng)運營多年，未存在任何不安全因素，而M503航路已經(jīng)多方專家安全可靠性論證，并經(jīng)國際民航組織批準。臺灣不核準春節(jié)加班機的舉動毫無道理，對兩岸民眾的感情造成傷害，給旅客出行帶來影響等種種后果，均應(yīng)由臺灣方面負責(zé)。

　　臺灣《中國時報》30日的評論文章說，蔡英文當(dāng)局想借M503航線爭議迫使大陸上談判桌，這種以民意為劍、充滿政治算計的做法，無疑是兩面刃，沖擊兩岸關(guān)系，損害民眾往返兩岸的權(quán)益，其后坐力還得是蔡當(dāng)局來吞下。