臺(tái)班機(jī)空中驚魂三次降落均失敗 因未及時(shí)更新航圖
N中新
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣華信航空一架由臺(tái)中飛馬公的班機(jī)，原預(yù)定10日20點(diǎn)25分降落，卻在11日一早才飛抵馬公，原因竟是飛行航線地圖未更新，加上馬公機(jī)場(chǎng)視線不佳看不到跑道，兩度降落失敗而折返臺(tái)中，最后一次換了飛機(jī)還是沒成功，深夜原機(jī)折返臺(tái)中。
旅客都嚇出冷汗
機(jī)上旅客經(jīng)歷這“一波三折”的空中驚魂之旅后，都嚇出一身冷汗，當(dāng)?shù)弥蚝螅丝投颊J(rèn)為太離譜了，原本30多分鐘的航程居然跨夜花了近12小時(shí)才抵達(dá)。
這個(gè)航班原定10日20點(diǎn)25分降落馬公機(jī)場(chǎng)20號(hào)跑道，此跑道上個(gè)月剛整修完畢，但華信航空的飛行航圖未能實(shí)時(shí)更新，因此顯示的跑道長(zhǎng)度不足以讓客機(jī)降落，加上吹南風(fēng)，只能使用北側(cè)跑道起降。因夜間能見度差，看不到跑道，駕駛員不敢貿(mào)然降落，因此折返臺(tái)中機(jī)場(chǎng)。就這樣三次降落都失敗，因時(shí)間已晚，無(wú)法再起降，于是安排旅客住宿臺(tái)中。
24日才更新航圖
華信航空協(xié)理徐正權(quán)解釋，馬公機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起降多使用02跑道，10日晚間因風(fēng)向改變，而改至20跑道降落，但該跑道日前才完成整修，機(jī)場(chǎng)并未立即提供最新航線圖，所以機(jī)上計(jì)算機(jī)顯示跑道無(wú)法降落。
對(duì)于機(jī)場(chǎng)并未立即提供最新航線圖的說(shuō)法，馬公航空站駁斥，20跑道早就啟用多時(shí)，別家航空公司近期也未遇到相同問(wèn)題，而且早在4月24日工程公告時(shí)，就要求各航空公司進(jìn)行計(jì)算機(jī)航線圖更新，因此所有旅客的損失，航空公司要負(fù)全責(zé)。
此外，徐正權(quán)表示，華信所使用的導(dǎo)航圖全球統(tǒng)一在5月24日更新，更新前，班機(jī)只要夜間降落馬公機(jī)場(chǎng)20跑道，恐怕還是有可能遇到無(wú)法降落的窘境。
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