­　　一、坐著比起身抽車好

­　　想達(dá)到省力的功效，車友應(yīng)該如何攻占山頂呢？坐在椅墊上執(zhí)行踩踏動(dòng)作，會(huì)比起身抽車來(lái)得省力，最主要的是能維持踩踏的流暢性，有源源不絕的能量輸出，唯一需要起身抽車的時(shí)候，只有在雙腿感到疲倦時(shí)，起身活動(dòng)一下筋骨；或是坡度實(shí)在太陡，不得不起身?yè)Q取更大的瓦數(shù)。其實(shí)，除了抽車以外，適度的前后調(diào)整自己在坐墊上的位置也有幫助。因?yàn)樵谧鴫|上可以將部分力量分擔(dān)，不像抽車時(shí)，全身的重量多集中在雙手和踏板，維持正常的踩踏，對(duì)車手來(lái)說(shuō)，會(huì)更有效率。

­　　二、坐著比起身抽車好

­　　想達(dá)到省力的功效，車友應(yīng)該如何攻占山頂呢？坐在椅墊上執(zhí)行踩踏動(dòng)作，會(huì)比起身抽車來(lái)得省力，最主要的是能維持踩踏的流暢性，有源源不絕的能量輸出，唯一需要起身抽車的時(shí)候，只有在雙腿感到疲倦時(shí)，起身活動(dòng)一下筋骨；或是坡度實(shí)在太陡，不得不起身?yè)Q取更大的瓦數(shù)。其實(shí)，除了抽車以外，適度的前后調(diào)整自己在坐墊上的位置也有幫助。因?yàn)樵谧鴫|上可以將部分力量分擔(dān)，不像抽車時(shí)，全身的重量多集中在雙手和踏板，維持正常的踩踏，對(duì)車手來(lái)說(shuō)，會(huì)更有效率。

­　　三、不累的秘訣在于「踏頻」

­　　那么，回轉(zhuǎn)數(shù)和齒比呢？為了面對(duì)長(zhǎng)距離的坡度挑戰(zhàn)，能夠讓自己維持輕松的踩踏是重點(diǎn)，試著把控制回轉(zhuǎn)數(shù)在每分鐘90轉(zhuǎn)，假如太低，表示你動(dòng)用了太多腿部肌力，同先前提到的，這只有在短陡坡才可行。想讓自己的攻頂速度突飛猛進(jìn)，最好的方法就是練爬坡無(wú)誤。尤其在臺(tái)灣多山的地勢(shì)當(dāng)中，幾乎場(chǎng)場(chǎng)都是登山賽。像武嶺、阿里山這種類型的長(zhǎng)距離登山賽，可以采用高回轉(zhuǎn)的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)對(duì)，不過(guò)假如是去年環(huán)花東的短坡考驗(yàn)，得在5～10分鐘的路程中精銳盡出，通常，這時(shí)車手就得展現(xiàn)出運(yùn)作重齒比的能力。

­　　四、用器材輔助，了解自身能力所在

­　　想爬上武嶺，得持續(xù)穩(wěn)定地輸出2～3小時(shí)，時(shí)間甚至更長(zhǎng)，最好的辦法是讓自己保持在爆掉的水平以下，也就是了解你的FTP(FunctionThresholdPower，功能閾值功值)。FTP代表車手于1小時(shí)內(nèi)可以穩(wěn)定輸出最高的平均功率；比方說(shuō)極限是250瓦，進(jìn)攻武嶺的時(shí)候，他就必須保持?jǐn)?shù)據(jù)在此之下，并且盡可能的把訓(xùn)練的時(shí)數(shù)拉長(zhǎng)。相反的是，短陡坡就要超越這個(gè)數(shù)字，讓雙腿習(xí)慣乳酸堆積的感覺(jué)，配合功率計(jì)和心跳表準(zhǔn)確計(jì)算。